<p class='article-text'><br>أكد ماجد الجوكر، الرئيس التنفيذي للعمليات في مطارات دبي، أن مطار دبي الدولي يواصل استعادة زخمه التشغيلي، مدعوماً باتساع شبكة الوجهات وعودة شركات الطيران إلى تعزيز جداول رحلاتها وطاقتها التشغيلية، مشيراً إلى أن مؤشرات الحركة والسعة المقعدية تعكس مساراً إيجابياً نحو مستويات أعلى من التعافي خلال النصف الثاني من العام.</p><p class='article-text'>وقال الجوكر-في تصريحات صحفية-: إن الحركة الأسبوعية في المطار تجاوزت حالياً 81% من مستوياتها السابقة، فيما بلغت السعة المقعدية نحو 86%، معتبراً أن هذه المؤشرات مبشرة جداً، وتعكس تحسناً ملموساً في أداء قطاع الطيران واتجاه حركة المسافرين نحو مستويات أكثر إيجابية خلال الفترة المقبلة.</p><p class='article-text'>وأضاف أن الناقلتين الوطنيتين، طيران الإمارات وفلاي دبي، تواصلان استلام طائرات جديدة وفتح محطات ووجهات إضافية، الأمر الذي ينعكس بصورة مباشرة على الطاقة التشغيلية لمطار دبي الدولي. وبيّن أن نسبة التعافي في عمليات الناقلتين تتراوح حالياً بين 80% و90%، بما يؤكد الدور المحوري الذي تلعبه الناقلات الوطنية في دعم نمو الحركة الجوية وتعزيز مكانة دبي مركزاً عالمياً للطيران.</p><p class='article-text'>وأضاف أن مطار دبي الدولي يضم حالياً أكثر من 50 شركة طيران، تربط الإمارة بنحو 217 وجهة في 99 دولة، مؤكداً أن هذا التنوع الكبير في شركات الطيران والأسواق والوجهات يمثل إحدى أهم نقاط القوة التي يتمتع بها المطار، ويعزز قدرته على استعادة النمو والتعامل مع المتغيرات في حركة السفر العالمية.</p><p class='article-text'>وأشار الجوكر إلى أن التحديات التي شهدها النصف الأول من العام انعكست على أرقام الحركة، إلا أن عودة شركات الطيران إلى جداولها التشغيلية وشبكاتها المعتادة، بالتزامن مع تعزيز رحلات الترانزيت والاستعداد لتطبيق الجدول الشتوي، تشكل جميعها عوامل رئيسية ستدفع مسار التعافي إلى مستويات أقوى خلال الأشهر المقبلة.</p><p class='article-text'><b>الترانزيت</b></p><p class='article-text'>وأكد الرئيس التنفيذي للعمليات في مطارات دبي أن حركة الترانزيت تظل عنصراً أساسياً في نموذج عمل مطار دبي الدولي، إذ تمثل نحو 49% من إجمالي حركة المسافرين، ما يعكس الدور الذي يؤديه المطار في ربط مختلف الأسواق العالمية، وتحويل دبي إلى نقطة اتصال رئيسية بين الشرق والغرب وبين الأسواق الآسيوية والأوروبية والأفريقية والأمريكية.</p><p class='article-text'>وفي ما يتعلق بالتوقعات السابقة، أوضح الجوكر أن التقديرات كانت تقترب من حاجز 100 مليون مسافر خلال عام 2026، إلا أن الوصول إلى هذا الرقم لم يعد المؤشر الرئيسي في ظل الظروف والتحديات التي شهدها العام. وأكد في الوقت ذاته أن استمرار التحسن الحالي سيقود إلى تحقيق «رقم ممتاز»، بالنظر إلى حجم التحديات التي واجهت قطاع الطيران خلال الفترة الماضية.</p><p class='article-text'>وعلى صعيد الأسواق الدولية، حافظت الهند على موقعها كأكبر سوق من حيث أعداد المسافرين عبر مطار دبي الدولي خلال النصف الأول من العام، بإجمالي بلغ 4.8 ملايين مسافر، تلتها السعودية بـ2.3 مليون مسافر، ثم المملكة المتحدة بـ1.9 مليون، وباكستان بـ1.7 مليون، والولايات المتحدة بـ1.1 مليون مسافر.</p><p class='article-text'>وتؤكد هذه الأرقام اتساع قاعدة الطلب على السفر عبر دبي، وعدم اعتماد حركة المطار على سوق واحد، الأمر الذي يمنحه مرونة أكبر في مواجهة التغيرات التي تطرأ على حركة السفر الدولية.<br>وعلى مستوى المدن، تصدرت لندن قائمة أبرز الوجهات بنحو 1.2 مليون مسافر، تلتها مومباي بنحو مليون مسافر، فيما سجلت كل من جدة والرياض قرابة 800 ألف مسافر. وتعكس هذه النتائج التنوع الجغرافي لشبكة الوجهات التي يخدمها مطار دبي، إلى جانب قوة الروابط الجوية مع الأسواق الرئيسية في المنطقة والعالم.</p><p class='article-text'>وتوقع الجوكر أن يحافظ النصف الثاني من العام على الزخم الذي بدأ بالظهور خلال الربع الثاني، مستنداً إلى مجموعة من المحركات الرئيسية، في مقدمتها زيادة السعة التشغيلية، وتعزيز الربط الجوي، ودخول الجداول الشتوية لشركات الطيران حيز التنفيذ، إلى جانب استلام طائرات جديدة وافتتاح وجهات ومحطات إضافية.</p><p class='article-text'>ولفت إلى أن الفعاليات والمؤتمرات الدولية التي تستضيفها دبي تمثل بدورها محركاً مهماً للطلب على السفر، خصوصاً مع تنامي مكانة الإمارة كمركز عالمي للأعمال والسياحة والمعارض والمؤتمرات. كما أن قوة شبكة الترانزيت واستمرار الناقلات الوطنية في استعادة طاقتها التشغيلية سيعززان تدفقات المسافرين ويدعمان نمو الحركة خلال الفترة المقبلة.</p><p class='article-text'>وفي موازاة نمو الحركة، أكد الجوكر أن التكنولوجيا باتت عنصراً محورياً في منظومة العمل داخل مطارات دبي، مشيراً إلى أن دورها لم يعد يقتصر على أتمتة الإجراءات، بل تطور ليشمل التنبؤ بتدفقات المسافرين ودعم فرق العمل في اتخاذ القرارات التشغيلية في الوقت المناسب.</p><p class='article-text'>وأوضح أن توظيف البيانات والتقنيات الحديثة يمكّن فرق العمل من الانتقال من مرحلة التعامل مع التحديات بعد وقوعها إلى مرحلة التنبؤ بها والاستعداد لها مسبقاً، وهو ما يعزز كفاءة العمليات ويرفع قدرة المطار على إدارة الزيادة في أعداد المسافرين دون التأثير على جودة الخدمة.</p><p class='article-text'>وتشمل هذه الجهود تحسين إدارة العمليات وتسريع معالجة الأمتعة وتقليل نقاط الاحتكاك أمام المسافرين، بما يدعم تجربة سفر أكثر سلاسة وكفاءة، خصوصاً في ظل النمو المتوقع في أعداد المسافرين خلال الفترات المقبلة.</p><p class='article-text'>وأكد الجوكر أن التكنولوجيا أصبحت «جزءاً أساسياً من العمليات التشغيلية»، مشدداً على أنها لا تحل محل الكوادر البشرية، وإنما تعزز قدرات الموظفين والفرق التشغيلية، وتمنحهم أدوات أكثر دقة وسرعة للتعامل مع حركة المسافرين وإدارة العمليات.</p><p class='article-text'>وبينما يستعيد مطار دبي الدولي تدريجياً مستويات الحركة والسعة، تبدو المرحلة المقبلة مرشحة لمزيد من التحسن، مدفوعة بعودة شركات الطيران إلى جداولها، وزيادة السعة المقعدية، واستلام الطائرات الجديدة، وتوسيع شبكة الوجهات، إلى جانب قوة الطلب المرتبط بالسياحة والأعمال والترانزيت.</p><p class='article-text'>وتشير هذه المعطيات مجتمعة إلى أن مطار دبي لا يركز فقط على استعادة أرقام الحركة، بل يعمل في الوقت نفسه على بناء قدرة تشغيلية أكثر مرونة وكفاءة، تواكب النمو المستقبلي وتدعم مكانة دبي بوصفها واحدة من أهم مراكز الطيران والسفر العالمية. ومع استمرار التعافي وتوسع الشبكة الجوية، تبدو مؤشرات النصف الثاني من العام أكثر تفاؤلاً، بما يعزز فرص تسجيل أداء قوي رغم التحديات التي شهدها قطاع الطيران خلال النصف الأول.</p>

طيران الإمارات وفلاي دبي تواصلان استلام طائرات جديدة وفتح محطات ووجهات إضافية

مطار دبي يستعيد زخمه والسعة تتجاوز 86% من المستويات السابقة

<p class='article-text'><div data-empty="false">سجلت الطاقة الاستيعابية للرحلات الدولية المغادرة من مطارات الإمارات مستويات مرتفعة خلال أغسطس الجاري، مع جدولة شركات الطيران العاملة في الدولة نحو 7.2 ملايين مقعد، مستفيدة من ذروة موسم السفر الصيفي، بحسب بيانات مؤسسة «أو إيه جي» الدولية المتخصصة في بيانات المطارات وشركات الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت البيانات أن دولة الإمارات استحوذت على نحو 21.75 % من إجمالي السعة المقعدية للرحلات الدولية المغادرة عبر مطارات الشرق الأوسط خلال أغسطس الجاري، والتي بلغت 33.1 مليون مقعد، ما يؤكد مكانتها محوراً رئيسياً لحركة النقل الجوي الدولية في المنطقة. </div></p><p class='article-text'>كما بلغت حصة الإمارات 18.8 % من إجمالي السعة المقعدية المحلية والدولية المجدولة للناقلات العاملة في الشرق الأوسط، والتي وصلت إلى 38.2 مليون مقعد، رغم تراجع إجمالي السعة في المنطقة بنسبة 5 % مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس هذا الأداء استمرار هيمنة الإمارات على حركة النقل الجوي في المنطقة، مدفوعة بالمكانة المحورية لمطاراتها وشبكة الوجهات الواسعة التي تربطها بمختلف الأسواق العالمية، فضلاً عن الحضور القوي للناقلات الوطنية التي تواصل تعزيز طاقتها التشغيلية لتلبية الطلب المرتفع على السفر، لا سيما خلال موسم العطلات الصيفية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>شركات الطيران</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواصل شركات الطيران الإماراتية ترسيخ مكانتها كأحد أهم محركات قطاع الطيران في منطقة الشرق الأوسط، مستفيدة من الموقع الاستراتيجي لدولة الإمارات، والبنية التحتية المتطورة، والاستثمارات المستمرة في تطوير الأساطيل وشبكات الرحلات العالمية. وتؤكد بيانات السعة التشغيلية أن الناقلات الإماراتية تحافظ على حضور قوي وتنافسية عالية في سوق الطيران الإقليمي والدولي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت بيانات السعة المقعدية المجدولة لشهر أغسطس 2026 ن الناقلات الاماراتية جدولت نحو 6.5 مليون مقعد، حيث واثلت شركة طيران الامارات هيمنتها على على صدارة شركات الطيران في الشرق الأوسط، بإجمالي 3.02 مليون مقعد مجدول، وجاءت الخطوط الجوية السعودية في المركز الثاني مسجلة 2.97 مليون مقعد، تلتها الخطوط الجوية القطرية في المركز الثالث بسعة بلغت 2.68 مليون مقعد، كما احتلت طيران ناس المركز الرابع بنحو 1.43 مليون مقعد، فيما جاءت الاتحاد للطيران خامسة بإجمالي 1.39 مليون مقعد، مدعومة بنمو سنوي بلغ 8.7 %.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وضمت بقية قائمة أكبر عشر شركات في المنطقة كلاً من فلاي أديل في المركز السادس بسعة 1.25 مليون مقعد، تلتها فلاي دبي 1.18 مليون مقعد ثم العربية للطيران 920 ألف مقعد وطيران الخليج نحو 570 ألف مقعد، وأخيراً الملكية الأردنية 530 ألف مقعد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مطار دبي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويواصل مطار دبي الدولي (DXB) تصدّر قائمة أكثر مطارات الشرق الأوسط ازدحاماً من حيث السعة التشغيلية، بعدما سجل نحو 4.5 ملايين مقعد متاح خلال أغسطس 2026. محتفظا بالمركز الأول إقليمياً. ويأتي مطارا جدة والدوحة في المركزين الثاني والثالث على التوالي، بسعة بلغت 2.69 مليون و2.66 مليون مقعد، مع انخفاض بنسبة 1.5% و8.3% مقارنة بالعام الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، شهد مطار الكويت أكبر التراجعات من حيث حجم الانخفاض في السعة، إذ فقد نحو 289800 مقعد، بانخفاض نسبته 27.5% مقارنة بأغسطس 2025. بينما سجل مطار الرياض نمواً ملحوظاً خلال الفترة نفسها، حيث ارتفعت سعته بنسبة 6.1% على أساس سنوي لتصل إلى 2.56 مليون مقعد في أغسطس 2026، ما يعكس استمرار توسع الحركة الجوية في العاصمة السعودية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي هذا الأداء في وقت تواصل فيه الإمارات ترسيخ نموذجها كأحد أبرز مراكز الطيران العالمية، مستفيدة من موقعها الجغرافي الذي يضعها على تقاطع أهم مسارات السفر بين آسيا وأوروبا وأفريقيا، إلى جانب الاستثمارات المتواصلة في توسعة المطارات وتطوير البنية التحتية وشبكات الربط الجوي. </div></p><p class='article-text'>وقد أسهم هذا النموذج في تحويل مطارات الدولة إلى نقاط عبور رئيسية للمسافرين الدوليين، فيما عززت الناقلات الوطنية حضورها العالمي من خلال شبكات واسعة تربط الإمارات بعشرات الأسواق والوجهات حول العالم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكتسب الزيادة في السعة المقعدية أهمية خاصة مع استمرار قوة الطلب على السفر من وإلى الإمارات، مدفوعاً بتنامي الحركة السياحية، وانتعاش السفر بغرض الأعمال، وتوسع الفعاليات والمعارض والمؤتمرات الدولية التي تستضيفها الدولة.</div></p><p class='article-text'>كما تستفيد شركات الطيران الإماراتية من تنوع الأسواق التي تخدمها، ما يمنحها قدرة أكبر على توزيع حركة المسافرين بين الوجهات الإقليمية والدولية، ويعزز دور المطارات المحلية ليس فقط كمحطات نهائية، وإنما كمراكز رئيسية للربط وإعادة توزيع حركة السفر بين مختلف مناطق العالم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشكل الأداء القوي لمطار دبي الدولي مؤشراً إضافياً على ثقل الإمارات في منظومة الطيران الإقليمية، إذ تواصل الإمارة توسيع قدراتها لاستيعاب النمو المتوقع في حركة المسافرين والطائرات خلال السنوات المقبلة. </div></p><p class='article-text'>ومع استمرار الاستثمار في البنية التحتية الجوية وتطوير مرافق المطارات، إلى جانب خطط التوسع في الطاقة الاستيعابية، تتجه المنافسة الإقليمية في قطاع الطيران نحو مرحلة جديدة تتركز على القدرة على استقطاب المسافرين، وتوسيع شبكات الوجهات، ورفع كفاءة التشغيل، وهي عوامل تمنح الإمارات قاعدة قوية للحفاظ على موقعها المتقدم في سوق الطيران العالمي.</p>

7.2 ملايين مقعد على شركات الطيران العاملة في الدولة خلال أغسطس

21.75 % حصة الإمارات من السعة المقعدية للرحلات الدولية في المنطقة

<p class='article-text'>  استعاد مطار دبي الدولي تصدّر قائمة المطارات الدولية الأكثر ازدحاماً، متفوقاً على مطار لندن هيثرو، من حيث عدد المقاعد المتوفرة، خلال يوليو الجاري، بحسب بيانات موقع «أو إيه جي» الدولي المتخصص في بيانات الطيران.</p><p class='article-text'>وأظهرت البيانات أن مطار دبي وفر 4.35 ملايين مقعد للرحلات المغادرة (8.7 ملايين في الاتجاهين)، ليحافظ على صدارة المطارات الدولية عالمياً من حيث السعة، ويزيح مطار لندن هيثرو إلى المركز الثاني بنحو 4.23 ملايين مقعد، بعد تصدّره الشهر الماضي، تلاه مطار أمستردام سخيبول ثالثاً بـ3.82 ملايين مقعد، ثم مطار سيؤول إنتشون الدولي 3.75 ملايين مقعد.</p><p class='article-text'>فيما حل مطار باريس شارل ديجول خامساً بـ3.7 ملايين، وجاء مطار اسطنبول سادساً بـ3.66 ملايين مقعد، ثم سنغافورة سابعاً بـ3.57 ملايين، تلاه مطار هونغ كونغ بـ3.53 ملايين مقعد، وفرانكفورت تاسعاً بـ3.51 ملايين، فيما تذيّل مدريد باراخاس القائمة بـ2.76 مليون مقعد.</p><p class='article-text'>وواصل مطار دبي تفوقه الإقليمي بفارق واضح في إجمالي السعة المقعدية، خلال الشهر، فيما حل مطار حمد الدولي ثانياً بإجمالي 2.58 مليون مقعد، تلاه مطار الملك عبدالعزيز الدولي في جدة بنحو 2.54 مليون مقعد، ثم مطار الملك خالد الدولي في الرياض بنحو 2.36 مليون مقعد، فيما جاء مطار زايد الدولي في أبوظبي خامساً بنحو 1.65 مليون مقعد، وسجل مطار الشارقة الدولي نحو 830 ألف مقعد مجدول خلال يوليو. </p>

مطار دبي يستعيد التربع على عرش الأكثر ازدحاماً

<p class='article-text'><div data-empty="false">واصل مطار زايد الدولي في أبوظبي، لليوم الثاني على التوالي، استقبال حجاج بيت الله الحرام العائدين إلى أرض الوطن، وسط أجواء من الفرح والابتهاج ارتسمت على وجوه الحجاج وذويهم بعد إتمام مناسك الحج لهذا العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهد المطار وصول 10 رحلات جوية قادمة من المملكة العربية السعودية، نقلتها شركات طيران مختلفة، وسط حرص الجهات المعنية على توفير التسهيلات اللازمة لضمان سرعة إنجاز إجراءات الوصول، واستقبال الحجاج بكل يسر وسهولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأت رحلات العودة خلال الساعات الأولى من فجر أمس، حيث وصلت أولى الرحلات التابعة لطيران الاتحاد قادمة من مطار الرياض الدولي عند الساعة 1:36 فجراً، تلتها رحلة أخرى لطيران الاتحاد أيضاً قادمة من الرياض عند الساعة 7:26 صباحاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي السياق ذاته، استقبل المطار الرحلة الثالثة القادمة من مطار جدة الدولي عند الساعة 7:29 صباحاً، فيما حطت الرحلة الرابعة التابعة لطيران الاتحاد والقادمة من جدة عند الساعة 10:02 صباحاً. </div></p><p class='article-text'>ومع ساعات بعد الظهر، وصلت الرحلة الخامسة عبر الخطوط الجوية السعودية قادمة من الرياض عند الساعة 2:26 ظهراً، تلتها الرحلة السادسة من جدة عبر الخطوط ذاتها عند الساعة 3:35 عصراً، ثم الرحلة السابعة التابعة لطيران ناس والقادمة من جدة عند الساعة 4:52 عصراً.</p><p class='article-text'>واستمرت حركة الوصول خلال الفترة المسائية، حيث استقبل المطار الرحلة الثامنة التابعة لطيران الاتحاد والقادمة من جدة عند الساعة 7:02 مساءً، تلتها الرحلة التاسعة القادمة من الرياض عند الساعة 9:50 مساءً، واختتمت الرحلات بوصول الرحلة العاشرة القادمة من جدة عبر طيران الاتحاد عند الساعة 10:55 مساءً.</p><p class='article-text'>وشهدت صالات الوصول في مطار زايد الدولي مشاهد مؤثرة، جمعت بين الفرح والامتنان، حيث توافد ذوو الحجاج وأقاربهم لاستقبالهم بالورود والتهاني والتبريكات بمناسبة عودتهم سالمين بعد أداء الفريضة.</p><p class='article-text'>كما حرصت الأسر على توثيق لحظات اللقاء بعد أيام من الفراق، وسط أجواء مفعمة بالمشاعر الإيمانية والفرحة بإتمام المناسك.</p><p class='article-text'>وأعرب عدد من الحجاج العائدين عن سعادتهم بإتمام الفريضة في أجواء اتسمت بالتنظيم العالي والخدمات المتكاملة التي وفرتها الجهات المختصة في المملكة العربية السعودية، مشيدين كذلك بجهود بعثات الحج الإماراتية في متابعة شؤون الحجاج وتقديم مختلف أوجه الدعم والرعاية طوال فترة وجودهم في المشاعر المقدسة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الحجاج أن فرق العمل في المطار قدمت كل التسهيلات اللازمة منذ لحظة وصولهم، ما أسهم في تسريع إجراءات الدخول واستلام الأمتعة، لا سيما لكبار المواطنين وأفراد الأسر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع أن تتواصل خلال الأيام المقبلة رحلات عودة الحجاج عبر مطارات الدولة، بالتنسيق بين شركات الطيران والجهات المختصة، لضمان عودة جميع الحجاج إلى ذويهم بسلام، بعد موسم حج ناجح شهد مستويات عالية من التنظيم والخدمات المقدمة لضيوف الرحمن. </div></p>

10 رحلات من السعودية وسط استقبال حافل وتسهيلات متكاملة في إجراءات العودة

توافد الحجاج يتواصل عبر مطار زايد الدولي

<p class='article-text'>استقبل مطار زايد الدولي في أبوظبي، أمس، أولى دفعات حجاج بيت الله الحرام العائدين من المملكة العربية السعودية بعد أدائهم مناسك الحج، حيث وصلت إلى المطار 9 رحلات جوية، وسط أجواء اتسمت بالتنظيم والانسيابية وسهولة إجراءات الوصول.</p><p class='article-text'>وبحسب بيانات حركة الرحلات الجوية الصادرة عن مطار زايد الدولي في أبوظبي، فقد شهد المطار استقبال الحجاج العائدين عبر رحلات تابعة لشركات طيران وطنية وإقليمية، حيث كانت أولى الرحلات الواصلة إلى مطار زايد الدولي طائرة تابعة لشركة الاتحاد للطيران قادمة من مطار جدة الدولي، حيث حطت في أبوظبي عند الساعة السادسة و32 دقيقة صباحاً.</p><p class='article-text'>كما استقبل المطار رحلة أخرى للاتحاد للطيران قادمة من مطار الرياض عند الساعة السابعة وثماني دقائق صباحاً، تلتها رحلة ثالثة للناقلة نفسها قادمة من جدة وصلت في الساعة الثامنة و56 دقيقة صباحاً.</p><p class='article-text'>وخلال فترة ما بعد الظهيرة، وصلت رحلة تابعة للخطوط الجوية السعودية قادمة من مطار الرياض عند الساعة الثانية و14 دقيقة، فيما استقبل المطار رحلة أخرى للخطوط السعودية قادمة من جدة عند الساعة الرابعة مساءً.</p><p class='article-text'>كما وصلت رحلة لشركة طيران ناس قادمة من مطار جدة عند الساعة الرابعة و37 دقيقة مساءً، ضمن سلسلة الرحلات المخصصة لإعادة الحجاج إلى دولة الإمارات بعد انتهاء المناسك.</p><p class='article-text'>وفي ساعات المساء، تواصلت حركة وصول الحجاج، حيث استقبل مطار زايد الدولي رحلة جديدة للاتحاد للطيران قادمة من جدة عند الساعة السادسة و48 دقيقة مساءً، أعقبتها رحلة أخرى للناقلة الوطنية قادمة من الرياض وصلت عند الساعة السابعة و42 دقيقة مساءً.</p><p class='article-text'>واختتمت الرحلات الواصلة برحلة للاتحاد للطيران قادمة من مطار جدة، وصلت إلى أبوظبي عند الساعة العاشرة و51 دقيقة ليلاً.</p>

مطار زايد الدولي يستقبل 9 رحلات تقل الحجاج

<p class='article-text'><div data-empty="false">تشهد أسعار تذاكر السفر من دبي إلى عدد من الوجهات الإقليمية والدولية ارتفاعاً ملحوظاً مع اقتراب عطلة عيد الأضحى الأمر الذي يعكس نمطاً موسمياً يتكرر سنوياً، لكنه يأتي هذا العام بحدة أكبر نتيجة تداخل عدة عوامل تشغيلية واقتصادية أثرت بشكل مباشر في تكلفة السفر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرجع ارتفاع أسعار تذاكر السفر إلى ثلاثة عوامل رئيسة تتمثل في زيادة الطلب الموسمي على السفر خلال فترة العيد، وارتفاع أسعار وقود الطائرات عالمياً، إضافة إلى نقص الطاقة الاستيعابية على بعض الخطوط نتيجة تقليص عدد الرحلات، وهو ما أدى إلى ضغط مزدوج على الأسعار ورفعها إلى مستويات أعلى مقارنة بالفترات الاعتيادية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مستويات مرتفعة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لمسح أجرته «البيان» على عدد من منصات حجز التذاكر الإلكترونية، تواصل أسعار الرحلات (ذهاباً وإياباً) تسجيل مستويات مرتفعة، حيث تتركز ذروة الأسعار على رحلات المغادرة ابتداءً من الأسبوع الأخير من مايو، في حين تمتد الضغوط السعرية إلى رحلات العودة مع نهاية الشهر ذاته، تزامناً مع انتهاء عطلة العيد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى سبيل المثال تراوح سعر تذكرة الذهاب والعودة من دبي إلى القاهرة بين 2600 و3200 درهم، بينما سجلت الرحلات إلى عمّان مستويات بين 2200 و2700 درهم. وتراوحت أسعار السفر من دبي إلى جدة بين 2400 و4400 درهم، في مؤشر إلى الضغط الكبير المرتبط بموسم الحج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الاتجاه نفسه، ارتفعت أسعار تذاكر السفر على الرحلات إلى بغداد بشكل لافت، حيث تراوحت بين 1900 و4100 درهم. كما سجلت الرحلات إلى بيروت أسعاراً بين 2200 و3500 درهم، في حين استقرت نسبياً إلى دمشق ضمن نطاق 2500 إلى 2800 درهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما على صعيد الوجهات الدولية، فقد وصلت أسعار تذاكر السفر من دبي إلى لندن (مطار هيثرو) وبالعكس إلى ما بين 3900 و4200 درهم، فيما سجلت الرحلات إلى مومباي أسعاراً تراوحت بين 1900 و3300 درهم. وبلغت تكلفة السفر إلى باريس ما بين 3200 و4500 درهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويلعب توقيت الحجز دوراً حاسماً في تحديد السعر، إذ إن الحجوزات المتأخرة غالباً ما تكون الأعلى تكلفة، وخاصة مع اقتراب موعد السفر وامتلاء الرحلات. وينصح هؤلاء المسافرون بالتخطيط المبكر، ومراقبة الأسعار عبر المنصات الإلكترونية، والاستفادة من العروض الترويجية التي قد تطرحها بعض شركات الطيران بشكل محدود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ديناميكيات السوق</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس أسعار تذاكر السفر من دبي خلال موسم عيد الأضحى صورة واضحة عن ديناميكيات سوق الطيران في المنطقة، حيث يتقاطع الطلب الموسمي مع التحديات التشغيلية ليشكلا معاً معادلة سعرية متقلبة، تضع المسافرين أمام خيارات محدودة وتكاليف أعلى، لكنها في الوقت ذاته تعكس حيوية قطاع السفر واستمرار تعافيه ونموه بعد سنوات من التقلبات العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير بيانات السوق إلى أن شركات الطيران تحاول موازنة هذا الارتفاع عبر إدارة السعة التشغيلية بمرونة، حيث يتم تشغيل طائرات أكبر على بعض الخطوط ذات الطلب المرتفع، وزيادة عدد الرحلات عند الإمكان، إلا أن هذه الإجراءات تبقى محدودة الأثر أمام القفزات الكبيرة في الطلب خلال فترة زمنية قصيرة. كما تلجأ الشركات إلى تطبيق سياسات تسعير ديناميكية تعتمد على مستويات الإشغال وتوقيت الحجز، وهو ما يؤدي إلى تغير الأسعار بشكل متسارع حتى خلال اليوم الواحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى مختصون في قطاع السفر أن استمرار هذه المستويات المرتفعة مرهون بعدة متغيرات، من بينها استقرار أسعار الوقود، وتحسن سلاسل التوريد في قطاع الطيران، إضافة إلى عودة السعات التشغيلية إلى مستوياتها الطبيعية على مختلف الخطوط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><br></p>

الذروة تتركز على رحلات المغادرة ابتداءً من آخر أسبوع في مايو

ثلاثية الطلب والوقود والسعة ترفع أسعار تذاكر السفر قبل العيد

<p class='article-text'>واصل مطار دبي الدولي الحفاظ على انسيابية حركة الربط العالمي خلال فترة الاضطرابات الإقليمية التي فرضت قيوداً كبيرة على الطاقة الاستيعابية للمجال الجوي وجداول الرحلات عبر أحد أهم ممرات الطيران في العالم.</p><p class='article-text'>في ظل استعادة السعة الكاملة للمجال الجوي في دولة الإمارات، تباشر مطارات دبي توسيع نطاق عملياتها بفاعلية، وزيادة حركة الطيران بما يتماشى مع الطاقة الاستيعابية المتاحة للمسارات الجوية الإقليمية.</p><p class='article-text'>ومنذ بدء هذه التطورات في 28 فبراير وتصاعد وتيرتها خلال شهر مارس، حافظت مطارات دبي على استمرارية عملياتها التشغيلية رغم القيود، مسهمة في تأمين حركة أكثر من 6 ملايين ضيف، وأكثر من 32,000 حركة طيران، إلى جانب مناولة ما يزيد على 213,000 طن من الشحنات الحيوية.</p><p class='article-text'>كما حافظ مطار دبي الدولي على عملياته التشغيلية تحت ظروف متغيرة ومتسارعة، مع مواءمة الجداول التشغيلية وتدفقات المسافرين وخدمات المناولة الأرضية وفقاً لطاقة المجال الجوي المتاح، بينما أسهمت آليات التنسيق واتخاذ القرار المشترك على مستوى منظومة المطار، في الحفاظ على استمرارية الخدمة والعمليات بشكلٍ آمنٍ ومتسق رغم القيود التشغيلية الكبيرة.</p><p class='article-text'>عقب رفع كافة القيود الاحترازية عن المجال الجوي لدولة الإمارات، بدأت مطارات دبي المرحلة التالية من عمليات التعافي، حيث تعمل على تكثيف عدد الرحلات اليومية وتمكين شركات الطيران من استعادة جداول رحلاتها بشكل تدريجي.</p><p class='article-text'>وتتواءم الطاقة الاستيعابية الحالية بشكل رئيسي مع مدى توافر المسارات الجوية الإقليمية، مع استمرار التنسيق لتعزيز كفاءة تدفقات الحركة الجوية عبر الأجواء المجاورة.</p><p class='article-text'>وقد استند هذا النجاح إلى التعاون الوثيق عبر مجتمع المطار oneDXB، بما في ذلك شركات الطيران الدولية وفي مقدمتهما الناقلات الوطنية "طيران الإمارات" و"فلاي دبي" وشركاء الخدمات والجهات التنظيمية.</p><p class='article-text'>ومن خلال العمل المنسق، حيث عملت مختلف الأطراف ضمن منظومة متكاملة لضمان استمرار حركة المسافرين والشحن، مع تمكين زيادة سريعة ومنسقة في العمليات فور توافر السعة اللازمة.</p><p class='article-text'>وتعليقاً على ذلك، قال بول غريفيث، الرئيس التنفيذي لمطارات دبي: "شكّلت التطورات الاستثنائية التي شهدتها الأسابيع الماضية تحدياً غير مسبوق لأي مركز طيران عالمي رئيسي بحجم مطار دبي الدولي. وتستحوذ حركة السفر الدولية العابرة عبر منطقة الشرق الأوسط على حصة كبيرة من سوق السفر الجوي العالمي، فيما يمر عبر مطار دبي الدولي أكثر من 22.4 مليون رحلة سفر سنوياً ضمن هذا القطاع، ما يجعل الحفاظ على انسيابية العمليات التشغيلية في المطار أمراً محورياً لاستمرار حركة السفر العالمية. وقد انصبّ تركيزنا خلال هذه الفترة على ضمان عمليات آمنة ومتسقة لضيوفنا، من خلال التنسيق الوثيق وسرعة اتخاذ القرار على مستوى مجتمع المطار بأكمله، مع ضمان جاهزية النظام للاستجابة السريعة كلما تحسنت الظروف".</p><p class='article-text'>وأضاف "لقد عززت استجابتنا الجماعية لهذه التحديات قدرتنا على التكيف المتسارع. وستمكننا هذه الجاهزية من تلبية الطلب المتجدد مع استعادة الطاقة الاستيعابية، مما يرسخ دور مطار دبي الدولي كمركز عالمي رائد، حتى في ظل استمرار بعض القيود على المسارات الإقليمية. "</p><p class='article-text'>ترتبط مكانة دبي كمركز عالمي للطيران ارتباطاً وثيقاً بسوق الرحلات الدولية العابرة. فمن بين 99.3 مليون مسافر ضمن حركة السفر العابرة التي يمكن أن تمر عبر منطقة الشرق الأوسط، تستحوذ المنطقة على نحو 70% من هذه الحركة، فيما يتعامل مطار دبي الدولي مع 32% منها. ومن المتوقع مع استقرار الظروف الحالية، أن يشهد القطاع تعافياً سريعاً بدعم من الطلب الكبير الذي لا يمكن استيعابه بسهولة بمطارات عالمية أخرى.</p><p class='article-text'>كما يعكس الأداء الذي حققه مطار دبي الدولي خلال هذه الفترة، جاهزية ومرونة قطاع الطيران في دبي وقدرته العالية على التكيّف والاستجابة مع عودة الحركة الجوية، بينما تواصل مطارات دبي تركيزها على الحفاظ على عمليات آمنة ومستقرة ومواءمة الطاقة التشغيلية مع الظروف الراهنة ودعم شركات الطيران والضيوف خلال هذه المرحلة الانتقالية.</p><p class='article-text'>هذا ولا تزال توقعات مطارات دبي للعام الجاري مدعومة بطلب أساسي قوي على السفر خلال الفترة المقبلة، في ظل استمرار تحسن الطاقة الاستيعابية للمجال الجوي، يعمل مطار دبي الدولي، بفاعلية على زيادة حركة الرحلات الجوية، بالتعاون مع الشركاء من شركات الطيران وهيئات الملاحة الجوية لإتاحة سعة إضافية عبر الشبكة.</p><p class='article-text'>ومع استعادة السعة الاستيعابية للمجال الجوي، فإن مطار دبي الدولي في وضعٍ جيد لاستيعاب نمو الحركة الجوية خلال الأشهر المقبلة. وفي الوقت ذاته، تتواصل خطط التوسع طويلة المدى بمطار دبي ورلد سنترال - آل مكتوم الدولي، مما يدعم رؤية دبي المستقبلية كمركز عالمي للطيران.</p><p class='article-text'>نظرة عامة على حركة المرور في الربع الأول 2026</p><p class='article-text'>استقبل مطار دبي الدولي 18.6 مليون ضيف في الربع الأول من عام 2026، بانخفاض نسبته 20.6% مقارنةً بذات الفترة من العام الماضي، مما يعكس تأثير اضطرابات المجال الجوي الإقليمي التي تصاعدت خلال شهر مارس. وبلغت حركة المسافرين في مارس 2.5 مليون مسافر، بانخفاض نسبته 65.7% على أساس سنوي.</p><p class='article-text'>وحافظت الهند على مكانتها كأكبر وجهات مطار دبي الدولي بـ 2.5 مليون ضيف، تليها المملكة العربية السعودية بـ 1.3 مليون، والمملكة المتحدة بـ 1.2 مليون، وباكستان بـ 918,000 ضيف.</p><p class='article-text'> أما على مستوى المدن، فقد ظلت لندن الوجهة الأكثر ازدحاماً بـ 752,000 ضيف، تلتها مومباي بـ 520,000، ثم جدة بـ 505,000 ضيف.</p><p class='article-text'>وبلغ حجم الشحنات التي تمت مناولتها خلال الربع الأول 399,600 طن بانخفاض قدره 22.7%، فيما جرى التعامل مع 66,000 طن من الشحنات في مارس، وبلغ إجمالي حركة الطائرات 88,000 حركة، بانخفاض قدره 20.8% مقارنة بذات الفترة من العام الماضي.</p><p class='article-text'>وقد تعامل مطار دبي الدولي مع 17.6 مليون حقيبة خلال الربع الأول، بما في ذلك 2.6 مليون حقيبة في مارس، مع معدل هامش دقة بلغ 3.5 حقائب لكل 1,000 مسافر في مناولة الأمتعة، وهي نسبة لا تزال منخفضة جداً عند المقارنة بالمتوسط العالمي الذي يبلغ حوالي 6.3 حقائب لكل 1,000 مسافر.</p>

يستعد لاستعادة زخم الطلب القوي على السفر

مطار دبي الدولي يحافظ على مستوى الربط العالمي وسط التحديات الإقليمية

<p class='article-text'><div data-empty="false">يستعد ركاب الطيران حول العالم لمواجهة مزيد من الاضطرابات خلال الأشهر المقبلة، في ظل توجّه شركات الطيران إلى إلغاء رحلات وتقليص الأساطيل بسبب الارتفاع الحاد في أسعار الوقود. فقد أعلنت «كيه إل إم» إلغاء 80 رحلة ذهاباً وإياباً من مطار سخيبول في أمستردام خلال الشهر المقبل، لتنضم إلى شركات كبرى؛ مثل يونايتد إيرلاينز ودويتشه لوفتهانزا وكاثي باسيفيك، التي خفّضت جداول رحلاتها بالفعل. وتراجعت السعة العالمية للطيران خلال شهر مايو بنحو 3 نقاط مئوية، مع قيام معظم أكبر 20 شركة طيران بخفض عملياتها، وفق بيانات «سيريوم». كما أعادت الشركة تقييم توقعات نمو القطاع من 4%–6% إلى احتمال انكماش يصل إلى 3%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى خبراء أن المزيد من التخفيضات بات مرجحاً، وخاصة مع تداعيات التوترات الجيوسياسية المرتبطة بمضيق هرمز، والتي أثرت في موسم السفر الصيفي عالمياً. تفاقمت الأزمة مع مخاوف بشأن توفر الوقود، حيث أشارت وكالة الطاقة الدولية إلى أن المخزونات في أوروبا قد تكفي لنحو ستة أسابيع فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما حذّر الاتحاد الأوروبي من احتمالات نقص قريب، وسط استعدادات لإجراءات طارئة إذا استمرت الأزمة. ورغم إعلان إيران فتح المضيق أمام الملاحة، تبقى الأوضاع غير مستقرة، رغم تراجع أسعار خام برنت مؤقتاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إد باستيان، الرئيس التنفيذي لشركة «دلتا إيرلاينز»، أثناء إعلانه عن تكاليف إضافية للوقود بقيمة 2.5 مليار دولار هذا الربع: «أي رحلات تحقق عوائد محدودة أو دون المستوى المستهدف، من المرجح إعادة النظر في تشغيلها». وأضاف: «سيكون هذا اختباراً للقطاع».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إمدادات وقود الطائرات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تفاقمت التحديات بسبب المخاوف بشأن توفر كميات كافية من وقود الطائرات. إذ قالت «وكالة الطاقة الدولية» إن الإمدادات المتبقية في أوروبا تكفي «ربما لستة أسابيع»، فيما قدمت شركات «رايان إير هولدينغز» و«فيرجن أتلانتيك» و«إيزي جيت» توقعات بشأن التوافر حتى منتصف مايو فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الاتحاد الأوروبي إنه قد يواجه مشكلات في إمدادات وقود الطائرات «في المستقبل القريب». ويستعد التكتل لخطة عمل مشتركة في حال استمرار الوضع في مضيق هرمز، بحسب متحدث يوم الجمعة في بروكسل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الوقت الحالي، ربما حصل القطاع على بعض الراحة عندما قالت إيران، يوم الجمعة، إن المضيق «مفتوح بالكامل» أمام حركة المرور التجارية. وانخفض سعر خام برنت القياسي لاحقاً بنسبة تصل إلى 11%. لكن أي اتفاق لا يزال هشاً، إذ يسعى الطرفان إلى الحفاظ على أوراق الضغط في النزاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إجراءات جذرية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشير التعديلات الأخيرة في السعة إلى أن العديد من شركات الطيران تدخل في وضع الصراع من أجل البقاء، مع توقع أن يكون للنزاع تأثير سلبي في الأعمال في المستقبل المنظور. وحتى إذا انتهت كل الأعمال القتالية قريباً، فمن المرجح أن يستغرق إصلاح البنية التحتية المتضررة أشهراً أو سنوات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واتخذت «لوفتهانزا»، أكبر شركة طيران في أوروبا، إجراءات جذرية خلال الأسبوع الماضي مع تفاقم أزمة الوقود بسبب سلسلة من الإضرابات. إذ أغلقت وحدة «سيتي لاين»، وسحبت 27 طائرة من الخدمة، وخفّضت السعة عبر بقية شبكتها من خلال إيقاف الطائرات القديمة ذات الاستهلاك المرتفع للوقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال تيل شترايشرت، المدير المالي للمجموعة، يوم الخميس: «حزمة تسريع إجراءات الأسطول والسعة لا مفر منها في ظل الارتفاع الحاد في تكاليف وقود الطائرات واستمرار عدم الاستقرار الجيوسياسي». وتتواصل القائمة، فقد علّقت العلامة التجارية «إديلويس» - التابعة للمجموعة - الرحلات إلى دنفر وسياتل وخفّضت وتيرة الرحلات إلى لاس فيغاس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعلنت «إير كندا» يوم الجمعة أنها ألغت الرحلات من مونتريال وتورونتو إلى مطار جون إف كينيدي في نيويورك، مع استمرار الخدمة إلى نيوارك ولا غارديا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوقفت شركة الطيران منخفض التكلفة النرويجية «نورسي أتلانتيك» جميع الرحلات من وإلى لوس أنجلوس. وألغت «فيرجن أتلانتيك» خدمتها بين لندن والرياض بعد عام واحد فقط من تشغيلها، بينما أوقفت «بريتيش إيروايز» (British Airways) رحلاتها إلى جدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">«تهديدات وجودية»</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حذّرت شركات الطيران النيجيرية من أنها «تواجه تهديدات وجودية» وقد توقف الرحلات خلال الأيام المقبلة ما لم تُتخذ إجراءات لخفض أسعار الوقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل «كوانتاس إيروايز» على تقليص عدد رحلاتها إلى الولايات المتحدة، كما ستخفض السعة المحلية بنحو 5%، مع تقديرها لتكاليف إضافية للوقود بنحو 800 مليون دولار أسترالي (575 مليون دولار) في النصف الثاني من العام المالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تخفض «كاثي باسيفيك» من هونغ كونغ 2% من وتيرة الرحلات عبر منطقة آسيا والمحيط الهادئ من منتصف مايو إلى نهاية يونيو. وتطبق وحدتها منخفضة التكلفة «إتش كيه إكسبريس» (HK Express) تقليصاً أكبر يبلغ 6%. وجاءت هذه التخفيضات بعد فرض رسوم وقود تصل إلى 400 دولار على الرحلات الطويلة ذهاباً وإياباً. وقالت لافينيا لاو، الرئيسة التنفيذية لشؤون العملاء والتجارة في «كاثي باسيفيك»، في بيان بتاريخ 11 أبريل: «لقد سعينا إلى كل الوسائل المناسبة للحفاظ على تشغيل رحلاتنا بشكل طبيعي. ومع ذلك، لم تكن هذه الإجراءات كافية للتخفيف من الارتفاع الكبير في تكاليف الوقود».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقلبات أسعار الوقود</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">العديد من شركات الطيران الأوروبية تقوم بتحوط جيد ضد تقلبات الوقود على الأقل للأشهر المقبلة، في حين أن معظم شركات الطيران الأمريكية - وهي الأكبر عالمياً من حيث السعة - لا تقوم بالتحوط، ما يجعلها تتكبد أكبر التكاليف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت «يونايتد إيرلاينز» من أوائل الشركات التي نفذت تخفيضات، إذ قلّصت السعة بنسبة 5% هذا العام، مع استمرار التخفيضات حتى سبتمبر. وتتعامل «دلتا» مع ارتفاع كلفة الوقود من خلال تمرير زيادات في الأسعار وتقليص السعة بنحو 3.5%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شكاوى في الصين</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُكثّف شركات الطيران في البر الرئيس للصين، التي تفتقر أيضاً إلى حماية التحوط من الوقود، إلغاء الرحلات اليومية، وفقاً لتحليل أجرته «بلومبرغ» لبيانات من مزود صيني «داست». ويأتي هذا الارتفاع في الإلغاءات مع قيام الشركات الصينية بجدولة عدد أقل من الرحلات المحلية اليومية، وفقاً لبيانات جمعتها «بلومبرغ إن إي إف».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولجأ عشرات المسافرين الصينيين إلى وسائل التواصل الاجتماعي للشكوى من إلغاء الرحلات في وقت متأخر قبيل عطلة «الأسبوع الذهبي» التي تستمر خمسة أيام في مايو. ومع قيام المسافرين حول العالم بحجز عطلات الصيف والخريف، قد يجدون أن العديد من الوجهات الأقل ازدحاماً قد اختفت من خريطة الطيران العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال دادلي شانلي، محلل في «غودبودي»: «إذا ظلت أسعار وقود الطائرات مرتفعة لفترة ممتدة، فسيكون هناك المزيد من الإلغاءات».</div></p>

أكبر 20 شركة تخفض عملياتها رسمياً

«أزمة وقود» توقف محركات الطائرات عالمياً.. واختفاء وجهات

<p class='article-text'><div data-empty="false">افتتح سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، رئيس هيئة دبي للطيران المدني، الرئيس الأعلى الرئيس التنفيذي لطيران الإمارات والمجموعة، فعاليات الدورة الأضخم في تاريخ معرض الشرق الأوسط لصيانة وإصلاح وتجديد الطائرات ومعرض الشرق الأوسط للتصميم الداخلي للطائرات لعام 2026، الحدث الرائد إقليمياً في سوق خدمات ما بعد البيع لقطاع الطيران. وأكد سموه بهذه المناسبة أن دبي ترسخ مكانتها مركزاً عالمياً رائد في صناعة الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، في تدوينة عبر حسابه بمنصة «إكس» أمس: «افتتحت اليوم أعمال معرضي الشرق الأوسط لصيانة الطائرات والتصميم الداخلي للطائرات 2026، وهما منصتان محوريتان تسهمان في رسم ملامح مستقبل قطاعي الطيران والفضاء في المنطقة وعلى المستوى العالمي.</div></p><p class='article-text'>وبمشاركة أكثر من 250 جهة عارضة دولية، وحضور عالمي واسع، تعكس هذه الفعاليات تركيز القطاع على تعزيز المرونة، ودعم الاستدامة، وتحقيق نمو طويل الأمد، إلى جانب ترسيخ مكانة دبي كمركز عالمي رائد في صناعة الطيران والهندسة المتقدمة».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقام الفعاليتان على مدى يومين في مركز دبي التجاري العالمي، وتجمعان سلاسل التوريد العالمية لقطاع الطيران، في ظل تواصل ارتفاع الطلب الإقليمي على خدمات صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات وحلول تصميم المقصورات، بما يعكس النمو المتسارع للقطاع في المنطقة.</div></p><p class='article-text'>ويستضيف المركز على مدار يومي المعرض ضمن الحدث نخبة من قادة وخبراء القطاع ضمن جلسات حوارية، تناقش أبرز محاور سوق ما بعد البيع.</p><h2>جلسات حوارية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي جلسة بعنوان «تطورات البنية التحتية الاستراتيجية: مشهد صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات في الشرق الأوسط» قال فريزر كوري، الرئيس التنفيذي للاستراتيجية والشؤون التجارية في «دبي لصناعات الطيران»:</div></p><p class='article-text'>«إن ما تشهده دبي والمنطقة من نمو غير مسبوق يعكس بيئة جاذبة للكفاءات والاستثمارات، في ظل النهج الراسخ لدولة الإمارات القائم على الاستثمار في البنية التحتية واستقطاب الفرص».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «إن قطاع الطيران يشهد توسعاً ملحوظاً، مع قيام إيرباص بإنشاء مرافق جديدة في مطار آل مكتوم الدولي، وتطوير فلاي دبي لمنشأتها الخاصة، إلى جانب انتقال حظائر طيران الإمارات إلى مطار آل مكتوم الدولي بحلول 2030».</div></p><p class='article-text'>وأكد أن المنطقة توفر بيئة داعمة ومحفزة للعمل واستقطاب الكفاءات، وهو ما يسهم في هذا النمو المتسارع، إلى جانب سهولة الوصول إلى بعض من أسرع الأسواق العالمية نمواً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما شهد اليوم الأول جلسة حوارية مع ستيفن غرينواي، الرئيس التنفيذي لطيران أديل، استعرض خلالها خطط توسع الشركة، ونهجها في الاستفادة من فرص سلاسل التوريد، إلى جانب التطور المتسارع لقدرات الصيانة في المملكة العربية السعودية، في ظل التوسع المتواصل لطيران أديل باعتبارها من أسرع شركات الطيران منخفضة التكلفة نمواً في المملكة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «إن شركات الطيران منخفضة التكلفة تتجه اليوم إلى تعزيز قدراتها التشغيلية داخلياً، وطيران أديل ليست استثناء من ذلك، إذ استثمرت المملكة العربية السعودية مليارات الدولارات في إنشاء منشأة رئيسية للصيانة في جدة، ما سيحدث تحولاً كبيراً في المشهد خلال العامين المقبلين.</div></p><p class='article-text'>وننفذ حالياً عمليات تبديل المحركات ذاتياً، وهي ممارسات لم تكن شركات الطيران منخفضة التكلفة تعتمدها قبل 10 أو 15 عاماً، كما تتضمن جميع عقودنا الرئيسية مع الموردين محتوى محلياً، سواء في أعمال الصيانة داخل المملكة أو تصنيع قطع الغيار، ومع أن حجم هذه العمليات لا يزال في مراحله الأولى إلا أنه مرشح للنمو خلال السنوات المقبلة».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشهد الدورة السابعة عشرة من الحدث مشاركة قياسية للجهات العارضة، مع توسع المعرض ليشمل قاعة عرض إضافية للمرة الأولى، واستقطاب أكثر من 300 جهة عارضة ونحو 9000 زائر.</div></p><p class='article-text'>ويستعرض المشاركون أحدث الابتكارات في تصميم مقصورات الطائرات وأدوات الصيانة المدعومة بالذكاء الاصطناعي والروبوتات، وحلول سلاسل التوريد ومعدات الدعم الأرضي وتقنيات السلامة، بما يعزز مكانة المنطقة مركزاً عالمياً لخدمات الطيران والابتكار والاستثمار.</p>

افتتح معرضي الشرق الأوسط لصيانة وإصلاح وتجديد الطائرات.. والتصميم الداخلي للطائرات

أحمد بن سعيد: دبي ترسّخ مكانتها مركزاً عالمياً في صناعة الطيران

<p class='article-text'><div data-empty="false">سجلت أسواق النقل الجوي في الإمارات خلال يناير 2026 بداية قوية تعكس ديناميكية القطاع وقدرته على مواصلة النمو بوتيرة أعلى من المعدلات الإقليمية، وذلك بحسب التقرير الشهري الصادر عن مؤسسة «أو إيه جي» الدولية المتخصصة في بيانات شركات الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر التقرير أن إجمالي حجم السعة المقعدية المجدولة على الرحلات الجوية المغادرة من مطارات الدولة خلال يناير الجاري بلغ 8.3 ملايين مقعد، مقابل 7.77 ملايين مقعد في الفترة نفسها من 2025، محققاً نمواً بنسبة 6.8%، الأمر الذي يعد امتداداً لموجة التعافي التي شهدها القطاع منذ عامي 2023 و2024، ويؤكد قوة الطلب على السفر الترفيهي والترانزيت وسفر الأعمال عبر مطارات الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار التقرير إلى أن الإمارات حافظت على صدارتها لأسواق النقل الجوي في منطقة الشرق الأوسط خلال يناير 2026، بعدما استحوذت مطاراتها على 20.76% من إجمالي السعة المقعدية في المنطقة، والتي تجاوزت 40 مليون مقعد مجدول على الرحلات الدولية المغادرة. الأمر الذي يعكس مكانة الإمارات كمحور مركزي لحركة السفر العالمية، بالنظر إلى تنوع شبكاتها الجوية، وتطور البنية التحتية لمطاراتها، وتوسع شركات الطيران الوطنية في مقاعدها وشبكاتها التشغيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشف التقرير أن شركات الطيران العاملة من مطارات الدولة أضافت خلال يناير وحده نحو 529 ألف مقعد إضافي مقارنة بالشهر نفسه من 2025، وهي زيادة تعتبر كبيرة على مستوى شهر واحد، ما يعكس استمرار خطط التوسع لدى الناقلات الوطنية، ودخول شركات طيران جديدة للعمل من المطارات الإماراتية، وارتفاع الطلب على السفر من وإلى الدولة سواء بقصد السياحة أو الترانزيت أو الأعمال. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً للتقرير، حلت السعودية في المركز الثاني إقليمياً من حيث حجم السعة المقعدية المجدولة خلال يناير بنحو 7.85 ملايين مقعد، تلتها قطر في المركز الثالث بنحو 2.96 مليون مقعد، ثم إيران 1.5 مليون مقعد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شركات الطيران</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى صعيد شركات الطيران، أظهرت بيانات «أو إيه جي» أن الناقلات الوطنية الإماراتية واصلت تعزيز قدراتها التشغيلية خلال يناير 2026، مسجلة نمواً لافتاً في عدد المقاعد مقارنة بالشهر نفسه من 2025. فقد عززت «طيران الإمارات» موقعها الريادي بتوفير نحو 3.39 ملايين مقعد مجدول خلال يناير 2026، مقارنة بنحو 3.22 ملايين مقعد في الشهر نفسه من 2025، محققة نمواً بنسبة 5.3%. ويعكس هذا النمو استمرار اتساع الشبكة العالمية للناقلة إلى جانب زيادة الوتيرة التشغيلية إلى أسواق محورية في أوروبا وآسيا والأمريكتين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أظهرت البيانات زخم النمو لدى الاتحاد للطيران، التي وفرت خلال يناير نحو 1.4 مليون مقعد مجدول، مقارنة بـ1.13 مليون مقعد خلال يناير 2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي السياق ذاته، رفعت «فلاي دبي» سعتها إلى نحو 1.39 مليون مقعد في يناير 2026، مقارنة بنحو 1.2 مليون مقعد في يناير 2025، بنمو 12.7%. وتواصل الناقلة تعزيز حضورها في أسواق آسيا الوسطى وشرق أوروبا وشبه القارة الهندية، التي تعد من أبرز مصادر الحركة إلى دبي، كما تركز على تعزيز الربط مع مطارات متوسطة وصغيرة الحجم، ما يدعم تنويع أسواق الوصول السياحي إلى الإمارات. في حين جدولة شركة «العربية للطيران» أكثر من 954 ألف مقعد خلال يناير الجاري مقارنة مع 812 ألف مقعد في يناير 2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبرز من خلال المؤشرات التشغيلية للناقلات الوطنية تكامل الأدوار بين الشركات الثلاث في ربط الإمارات بالعالم؛ إذ تتولى «طيران الإمارات» نقل الركاب إلى الوجهات البعيدة والمتوسطة ذات الطلب العالي، فيما تدعم «الاتحاد للطيران» موقع أبوظبي كمركز رئيسي للرحلات الدولية، بينما تغطي «فلاي دبي» العديد من الأسواق المتوسطة والناشئة، ما يعزز موقع الإمارات كمركز طيران دولي متعدد المحاور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مطارات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى مستوى المطارات، جاءت الإمارات أيضاً في صدارة الأداء الإقليمي، حيث أظهر التقرير أن مطار دبي الدولي حافظ على موقعه كأكبر مطار في المنطقة من حيث السعة المقعدية خلال يناير الجاري بنحو 5.5 ملايين مقعد، بنمو 3.8% مقارنة بالشهر نفسه من العام الماضي. وجاء مطار الدوحة في المركز الثاني بنحو 2.6 مليون مقعد، ثم مطار جدة في المركز الثالث بنحو 2.39 مليون مقعد، فيما حل مطار الرياض في المركز الرابع بنحو 2.3 مليون مقعد، وتبعه مطار زايد الدولي خامساً، مسجلاً نحو 1.7 مليون مقعد مجدول على الرحلات الدولية المغادرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبرز هذه المؤشرات مجتمعة استمرار تعزيز الإمارات لموقعها الاستراتيجي في حركة النقل الجوي العالمية، مدعومة بمنظومة نقل متقدمة ومطارات ذات طاقة استيعابية عالية وشركات طيران وطنية تتمتع بقدرات تشغيلية ومالية قوية. كما يعكس هذا النمو تنامي الجاذبية السياحية للدولة، بالتزامن مع توسع قطاع الفعاليات والمعارض والمؤتمرات، واستمرار تدفق الاستثمارات الأجنبية والسياح الدوليين، ما يجعل من 2026 عاماً مرشحاً لتسجيل قمم تشغيلية جديدة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/01/12/5039280.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

وضعت الدولة في صدارة النقل الجوي إقليمياً

8.3 ملايين مقعد مجدول للرحلات المغادرة من الإمارات في يناير

<p class='article-text'>تواصل «طيران الإمارات» تعزيز مكانتها كأكبر مشغّل لطائرات «إيرباص A380» في العالم، حيث كشفت بيانات حديثة صادرة عن شركة تحليلات الطيران العالمية «سيريوم»، أن الناقلة سوف تسيّر خلال العام الجاري رحلاتها إلى نحو 52 وجهة حول العالم.</p><p class='article-text'><b>أوروبا</b></p><p class='article-text'>وتعد أوروبا أكبر سوق لطائرات «إيرباص A380» لدى «طيران الإمارات»، حيث تخدم الناقلة 21 مطاراً في هذه القارة يتصدرها مطار لندن هيثرو كأكثر خطوط «إيرباص A380» ازدحاماً، مع ست رحلات يومية. وفي المملكة المتحدة أيضاً، تشغل «طيران الإمارات» الطائرة إلى مطارات لندن غاتويك، وبرمنغهام، وغلاسكو، ومانشستر.</p><p class='article-text'>وعبر القنال الإنجليزي، تُسيّر الشركة رحلات «إيرباص A380» إلى باريس ونيس، بينما تشمل إسبانيا برشلونة ومدريد. وفي وسط وغرب أوروبا، تصل طائرات «إيرباص A380» إلى أمستردام، ودوسلدورف، وفرانكفورت، وميونيخ، وزيورخ، وميلانو، وروما. في شمال أوروبا، تُستخدم الطائرة على رحلة يومية واحدة إلى كوبنهاغن، بينما تشغل يومياً إلى فيينا وبراغ في وسط أوروبا. كما تُستخدم «إيرباص A380» على إحدى ثلاث رحلات يومية إلى إسطنبول، وفي روسيا، تتمتع «طيران الإمارات» بموقع فريد كونها من شركات الطيران الأجنبية القليلة التي لا تزال تخدم البلاد، حيث تُسيّر رحلتين يومياً بطائرة «إيرباص A380» إلى مطار موسكو دوموديدوفو.</p><p class='article-text'><b>آسيا</b></p><p class='article-text'>وتعد آسيا من أهم أسواق طيران الإمارات، حيث تشغل الناقلة رحلاتها إلى 12 مطار بطائرة «إيرباص A380» في هذه القارة، ففي جنوب آسيا، تقتصر رحلات «إيرباص A380» على الهند فقط، وتحديداً إلى مومباي وبنغالور. أما بقية الوجهات فتخدم بطائرات A350-900 و777.</p><p class='article-text'>وفي شرق آسيا، تشغل «إيرباص A380» يومياً إلى طوكيو، وأوساكا، وسيؤول، وتايبيه، إضافة إلى شنغهاي في الصين، فيما تُخدم هونغ كونغ برحلتين يومياً بطائرة «إيرباص A380»، إحداهما مباشرة من دبي والأخرى عبر بانكوك كرحلة بحقوق الحرية الخامسة. أما في جنوب شرق آسيا، فتُعد بانكوك أكثر وجهات A380 ازدحاماً بعد لندن، مع أربع رحلات يومية، إضافة إلى ثلاث رحلات يومية إلى سنغافورة، ورحلة يومية إلى كوالالمبور، وأخرى إلى دينباسار.</p><p class='article-text'><b>أفريقيا والشرق الأوسط</b></p><p class='article-text'>ويعد انتشار طائرة «إيرباص A380» في أفريقيا محدوداً مقارنة بأوروبا. إذ تشغل ثلاث رحلات يومية إلى القاهرة، ورحلة يومية إلى الدار البيضاء، ورحلتين يومياً إلى موريشيوس، إضافة إلى رحلات إلى جوهانسبرغ. وبذلك، لا تتجاوز شبكة «إيرباص A380» في أفريقيا أربع وجهات بسبع رحلات يومية، لتكون ثاني أقل القارات من حيث تشغيل هذا الطراز بعد أمريكا الجنوبية. أما في الشرق الأوسط، فالاستخدام أقل أيضاً، مع رحلة يومية إلى عمّان وثلاث رحلات يومية إلى جدة. وتعتمد «طيران الإمارات» بشكل أكبر في المنطقة على طائرات «بوينغ 777» و«إيرباص A350-900».</p><p class='article-text'><b>الأمريكتان</b></p><p class='article-text'>وفي أمريكا الجنوبية، تشغل «طيران الإمارات» طائرة «إيرباص A380» على خط واحد فقط إلى مدينة ساو باولو، برحلة يومية. وبالمثل، تستخدم الطائرة على خط يومي واحد إلى مطار تورونتو بيرسون الدولي في كندا.<br>أما في الولايات المتحدة، فتشغّل «طيران الإمارات» طائرة «إيرباص A380» على خمسة من أصل 12 خطاً، وهي: هيوستن (جورج بوش الدولي)، ولوس أنجلوس، ونيويورك (جون إف كينيدي)، وسان فرانسيسكو، وواشنطن (دالاس).</p><p class='article-text'>ومعظم رحلات «طيران الإمارات» إلى الولايات المتحدة تسير مرة واحدة يومياً، غير أن خط نيويورك – جون إف كينيدي يتميز بتشغيل رحلتين يومياً بطائرة «إيرباص A380»، ما يجعله أكثر محطات الشركة ازدحاماً في الولايات المتحدة. إضافة إلى ذلك، تشغّل الشركة رحلة يومية خامسة الحرية بين دبي ونيويورك مروراً بمطار ميلانو مالبينسا، باستخدام طائرة «إيرباص A380» أيضاً. وبذلك، تُسيّر طيران الإمارات ثلاث رحلات يومية بطائرة A380 إلى مطار JFK، في حين تقتصر بقية الخطوط الأمريكية على رحلة يومية واحدة أو أقل.</p><p class='article-text'><b>أوقيانوسيا</b></p><p class='article-text'>ويشهد الطلب على السفر بين أوروبا وآسيا من جهة، وأستراليا ونيوزيلندا من جهة أخرى، مستويات مرتفعة، وهو ما يجعل هذه السوق محورية لطيران الإمارات. ففي أستراليا، تُسيّر الشركة رحلات «إيرباص A380» يومية إلى بيرث وبريسبان، ورحلتين يومياً إلى ملبورن، وثلاث رحلات يومياً إلى سيدني، تمتد إحداها إلى كرايستشيرش في نيوزيلندا. كما تشغّل «طيران الإمارات» رحلة يومية مباشرة بطائرة «إيرباص A380» بين دبي وأوكلاند، والتي تُعد أطول رحلة في العالم تُشغَّل بهذا الطراز.</p><p class='article-text'>وبشكل عام، تشغّل «طيران الإمارات» طائرة «إيرباص A380» على ستة خطوط إلى أوقيانوسيا، مع عدد ترددات يومية أعلى مقارنة بالأمريكتين. وتبقى الطائرة العملاقة العمود الفقري لعمليات الشركة في أوقيانوسيا، إلى جانب دورها في ربط كبرى المدن الأوروبية والآسيوية.</p><p class='article-text'>وأظهرت بيانات «طيران الإمارات» أن أسطول الشركة من طائرات «إيرباص A380»، نقل نحو 44% من إجمالي مسافريها، البالغ عددهم 53.7 مليون راكب في السنة المالية 2024-2025، أي نحو 23.6 مليون مسافر، وأشارت البيانات، إلى أن رحلات أسطول «العملاقة» سجلت معدل إشغال للمقاعد وصل إلى 80%.</p>

«طيران الإمارات» تحلق بـ«A380» إلى 52 وجهة في 2026

<p class='article-text'><br><br>تواصل منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا وجنوب آسيا، الاستثمار بشكل ضخم في توسعة البنية التحتية للمطارات ومرافقها، وزيادة القدرة الاستيعابية للمسافرين، وتوسيع نطاق الاتصال والتسهيلات من خلال التقنيات الذكية التي تستخدم الذكاء الاصطناعي (AI) وإنترنت الأشياء (IoT).<br>وتدخل مشاريع إنشاء المطارات في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا مراحل متقدمة، حيث إن 78.7% من إجمالي قيمة المشاريع تقع ضمن مراحل ما قبل التنفيذ والتنفيذ. وتمتلك المملكة العربية السعودية أكبر حصة من قيمة المشاريع بنسبة 42.5%، تليها دولة الإمارات بنسبة 26.8%، ثم البحرين بنسبة 7.6%.<br>وتركّز المطارات على الاستدامة من خلال الابتكار في الطاقة المتجددة، والمركبات الكهربائية والذاتية القيادة، وتصميم المباني الموفرة للطاقة، وتقليل النفايات، والأدوات الرقمية التي تعمل على تحسين العمليات.<br>استقطاب العقود<br>وسوف تقوم مطارات عدة باستعراض مشاريعها الجديدة، إضافة إلى شراء المنتجات التكنولوجية المطلوبة خلال النسخة الخامسة والعشرين من معرض المطارات، الذي سيقام في مركز دبي التجاري العالمي خلال الفترة من 12 إلى 14 مايو من العام المقبل. ومن المتوقع أن يشارك في هذه النسخة أكثر من 150 عارضاً من أكثر من 30 دولة، إضافة إلى أكثر من 7000 زائر من أكثر من 30 دولة على مدار الأيام الثلاثة، بالإضافة إلى 120 مشترياً مستضافاً.<br>سيقام الحدث تحت رعاية سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، رئيس هيئة دبي للطيران المدني، رئيس مطارات دبي، الرئيس الأعلى الرئيس التنفيذي لطيران الإمارات والمجموعة. ويقام ضمن فعاليات المعرض مؤتمرات مصاحبة هي: منتدى قادة المطارات العالمي، أمن المطارات الشرق الأوسط، منتدى مراقبة الحركة الجوية، ومؤتمر «المرأة في الطيران» الشرق الأوسط.<br>بناء مطارات أكثر ذكاء<br>وقال سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، رئيس هيئة دبي للطيران المدني، رئيس مطارات دبي، الرئيس الأعلى الرئيس التنفيذي لطيران الإمارات والمجموعة: «نشارك طموحاً يتمثل في بناء مطارات أكثر ذكاء وأماناً واستدامة، وتحسين جودة الخدمة والمرافق لكل من شركات الطيران والمسافرين. في معرض المطارات 2026، نجتمع لاستكشاف الحلول، وتوحيد الرؤى، ووضع ملامح مطارات المستقبل».<br>ومن جانبها قالت مي إسماعيل، مدير المعرض الذي تنظمه شركة آر إكس العالمية: «تلعب المطارات في هذه المنطقة دوراً كبيراً مع توقع وصول عدد المسافرين عالمياً إلى 17.7 مليار مسافر بحلول عام 2043. وتستعد هذه المنطقة المكتظة بالسكان للعب دور كبير في مشهد السفر الجوي المتطور من خلال ضخ استثمارات ضخمة في تطوير وتوسعة البنية التحتية لمطاراتها وتحسين تجربة المسافرين».<br>وتشير توقعات الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) إلى أن حركة المسافرين في الشرق الأوسط ستصل إلى 530 مليوناً بحلول 2043.<br>دول مجلس التعاون الخليجي تتولى مشاريع توسعة بقيمة 183 مليار دولار <br>يقول المسؤولون إن سوق البنية التحتية للمطارات في منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا من المتوقع أن ينمو بمعدل سنوي يزيد على 5.45% بين 2025 و2030.<br>وفي يوليو 2025، قالت شركة «جلوبال داتا» البريطانية للتحليلات إن مطارات دول مجلس التعاون الخليجي الستة تنفذ 48 مشروع تجديد وتوسعة وبناء جديد بقيمة إجمالية تبلغ 182.6 مليار دولار.<br>ويستحوذ مشروعا دبي وجدة الضخمان على ما يقرب من 80% من الإنفاق على تطوير المطارات في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا.<br>ويشهد مطار آل مكتوم الدولي في دبي توسعة ضخمة ليصبح أكبر مطار في العالم. ويضم خمسة مدارج متوازية، و400 بوابة، مع استهداف القدرة على معالجة 260 مليون مسافر سنوياً. وتبلغ الكلفة المتوقعة للمطار 128 مليار درهم (34.8 مليار دولار).<br>من المتوقع الانتهاء من توسعة مبنى الركاب في مطار الشارقة الدولي بحلول 2026، كما يخضع مطار رأس الخيمة الدولي لتوسعة طموحة سيتم الانتهاء منها بالكامل بحلول 2028.<br>وتجري توسعة مطار الملك عبدالعزيز الدولي في جدة باستثمار قدره 31 مليار دولار لاستيعاب 114 مليون مسافر سنوياً، ومن المتوقع اكتماله في 2031.<br>ويستهدف مطار الملك سلمان الدولي في الرياض إنشاء ستة مدارج متوازية، واستيعاب 185 مليون مسافر سنوياً، و3.5 ملايين طن من الشحن. ومن المتوقع أن يستوعب مطار البحر الأحمر الدولي مليون مسافر سنوياً عند اكتماله في 2030. وسيستوعب مبنى الحج والعمرة الجديد في جدة 15 مليون مسافر سنوياً، ومن المتوقع اكتماله في 2025. وتشمل توسعة مطار الأمير محمد بن عبدالعزيز الدولي في المدينة المنورة إنشاء مبنى ركاب محلي جديد (T2) وتجديد وتوسعة مبنى الركاب الدولي الحالي (T1). ويهدف المطار الجديد في أبها إلى زيادة قدرته عشرة أضعاف ليصل إلى 13 مليون مسافر سنوياً. <br>وعلى صعيد العراق، فمن المتوقع افتتاح ثلاثة مطارات رئيسية بحلول 2025 لتلبية الطلب المتزايد على السفر.<br>وفي سلطنة عُمان، يسير مطار مسندم نحو الاكتمال بحلول نهاية 2026 باستثمار يبلغ 250 مليون دولار. وفي الكويت، سيزيد مبنى الركاب الجديد الثلاثي الشكل من القدرة الاستيعابية للمطار إلى 50 مليون مسافر سنوياً عند تشغيله في 2025-2026. وسيضم مبنى الركاب الضخم (المبنى 2) أكبر متحف طيران في العالم. وتعمل البحرين على تطوير مبنى جديد للمطار الدولي بسعة 40 مليون مسافر ليحل محل المبنى الحالي.<br>ويخطط مطار رفيق الحريري الدولي لزيادة قدرته الاستيعابية إلى 20 مليون مسافر سنوياً بحلول 2030 من خلال إنشاء مبنى ركاب ثانٍ بكلفة تراوح بين 400 و500 مليون دولار.<br>توسعات المطارات في جنوب آسيا لاستيعاب أكثر من 100 مليون مسافر بحلول 2043<br>تتوسع المطارات الآسيوية بسرعة لاستيعاب أكثر من 100 مليون مسافر بحلول 2043. وتمتلك الهند ثاني أكبر خطط لبناء المطارات في آسيا وجنوب آسيا بقيمة تتجاوز 32 مليار دولار، بعد الصين، كما تهدف إلى مضاعفة عدد مطاراتها ليصل إلى 350 مطاراً بحلول 2047.<br>24 مشروع بنية تحتية في أفريقيا <br>ستشهد أفريقيا تضاعف حركة المسافرين لتصل إلى 300 مليون سنوياً بحلول 2040. وتشير تقارير منظمة الإياتا إلى أن أفريقيا ستستضيف ثمانية من أسرع 10 أسواق طيران نمواً بحلول 2034.<br>ووفقاً لمركز CAPA للطيران، هناك 24 مشروع بنية تحتية قيد التنفيذ في المطارات الأفريقية الحالية، بقيمة 2.3 مليار دولار، أو ما يعادل متوسط 96 مليون دولار لكل مشروع.<br>وتبني إثيوبيا أكبر مطار في القارة، مطار بيشفتو الدولي، والذي سيكون جاهزاً بحلول 2029 بقدرة استيعابية تبلغ 110 ملايين مسافر سنوياً.<br>يهدف المشروع البالغ كلفته 7.8 مليارات دولار، ليصبح أكبر وأكثر مطارات أفريقيا ازدحاماً، عبر التعامل مع 60 مليون مسافر سنوياً. وتقوم المغرب بمضاعفة قدرة مطار محمد الخامس في الدار البيضاء إلى 45 مليون مسافر بحلول 2029 باستثمار قدره 2.5 مليار دولار، وذلك استعداداً لكأس العالم 2030 الذي ستستضيفه مع إسبانيا والبرتغال. وتشمل التوسعة مبنى ركاب جديداً على شكل حرف H، ومدرجاً جديداً بطول 3700 متر، وروابط قطار فائق السرعة. ويخضع مطار القاهرة الدولي لتوسعة لزيادة قدرته بـ30 مليون مسافر بحلول 2027.<br>وسيُفتتح المطار الجديد في رواندا بقيمة ملياري دولار في 2027 أو 2028، وهو مصمم لاستيعاب سبعة ملايين مسافر مبدئياً، ثم 14 مليوناً على المدى الطويل.<br>سيعالج المطار الثاني في لاغوس والبالغة قيمته 900 مليون دولار خمسة ملايين مسافر سنوياً. وتعهدت شركة تاف إيربورت، باستثمار أكثر من 200 مليون دولار في تطوير مطار لاغوس. كما تبني أنغولا مطار الدكتور أنطونيو أغوستينيو نيتو الدولي ليصبح بوابة دولية رئيسية ومركزاً للشحن الجوي في القارة.<br>وفي جنوب أفريقيا، سيشهد مطار كيب تاون الدولي ترقيات كبيرة بدءاً من 2026، تشمل مدرجاً جديداً، وتوسعات في مباني الركاب المحلي والدولي، وأنظمة أمنية مطورة. وسيخضع مطار لانسرينا الدولي بالقرب من جوهانسبرغ لتطوير كبير بدءاً من 2026.</p>

أحمد بن سعيد: نسعى لبناء مطارات ذكية تلبي طموحات المستقبل

<h2>مسار دبي – لندن هيثرو الأكثر ازدحاماً برحلات الطائرة العملاقة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تواصل طيران الإمارات تعزيز هيمنتها على أسطول طائرات إيرباص A380 في 2025، مع امتلاكها 116 طائرة من هذا الطراز العملاق، تعمل على ربط دبي بعشرات الوجهات حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت بيانات شركة «سيريوم» المتخصصة في التحليلات الجوية، أن طيران الإمارات ستشغل بنهاية العام الجاري نحو 11509 رحلات بطائرة A380، موزعة على 10 مسارات جوية من دبي، لتصل بأحدث طائراتها العملاقة إلى أبرز الوجهات العالمية، معززة مكانتها بوصفها أكبر مشغل لهذا الطراز في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب البيانات يظل مسار دبي - لندن هيثرو الأكثر ازدحاماً بطائرات الـ A380، حيث تشغل الناقلة 48 رحلة أسبوعياً، ليصل إجمالي الرحلات السنوي إلى 2190 رحلة إلى الوجهة، وهو ما يوفر أكثر من 1.08 مليون مقعد، مع منافسة على المسار نفسه مع كل من الخطوط البريطانية وفيرجن أتلانتيك، إلى جانب رويال بروناي التي تستخدم دبي محطة توقف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير الأرقام إلى أن مطار دبي احتفظ بموقعه ثاني أكثر وجهات لندن ازدحاماً بعد نيويورك، مع تسجيل أكثر من 2856000 مسافر العام الماضي، مقارنة بـ 3328000 مسافر إلى نيويورك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب البيانات يعتبر خط طيران الإمارات بين دبي وبانكوك ثاني أكثر الخطوط ازدحاماً لـ A380، مع 1413 رحلة سنوياً في كل اتجاه، أي ما يعادل ثلاث إلى أربع رحلات يومياً، الأمر الذي يسهم في تعزيز حركة السفر بين الخليج وجنوب شرق آسيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل تأتي القاهرة كثالث أكثر الخطوط ازدحاماً برحلات طائرات الـ A380، مع 1095 رحلة سنوياً لكل اتجاه، أي بمعدل ثلاث رحلات يومياً، وتشكل هذه الرحلة أقصر المسارات التي تعتمد هذا الطراز، لكنها تحافظ على أهميتها الاستراتيجية كونها تربط مركزين حضريين مهمين في المنطقة العربية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواصل طيران الإمارات تشغيل ثلاث رحلات يومياً لكل من باريس، ومانشستر، وسيدني، حيث يشهد كل مسار 1095 رحلة سنوياً، ما يعكس استراتيجية واضحة لربط أوروبا وآسيا وأستراليا بمركز دبي، مع الحفاظ على التواتر العالي الذي يلبي احتياجات المسافرين في كل الفئات، ويضمن تجربة متميزة على متن الـA380.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإلى السعودية تشغل الإمارات 1066 رحلة سنوياً إلى جدة، وتمتد خدماتها في المملكة لتشمل الرياض، والمدينة، والدمام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواصل طيران الإمارات تعزيز وجودها في المملكة المتحدة، عبر لندن جاتويك ثالث أهم وجهات الـ A380، حيث تشغل 933 رحلة سنوياً لكل اتجاه، مع خطة لإطلاق الرحلة الرابعة يومياً في 2026، ليصل مجموع الرحلات اليومية إلى 12 رحلة بين المطارات الثلاثة، ويبلغ إجمالي الرحلات الأسبوعية 140 رحلة تغطي ثماني وجهات رئيسية، ما يعكس تركيز الإمارات على السوق البريطانية بكل أبعادها التجارية والسياحية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما في آسيا وأوروبا فتظل سنغافورة وأمستردام ضمن أبرز وجهات الإمارات بطائرات الـA380، مع تشغيل 797 رحلة سنوياً إلى شانغي و730 رحلة إلى أمستردام، ما يبرز أهمية هذين المطارين مراكز جوية عالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم توقف إنتاج الطائرة في 2021 يظل أسطول الإمارات الأكبر عالمياً مقارنة بمشغلي الطراز الآخرين مثل سنغافورة (12) وبريطانيا (12) وكوانتاس (10)، ما يعكس ثقة الناقلة في استمرار الطلب على رحلات الفخامة والرفاهية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعكس أرقام الرحلات السنوية والأرقام الدقيقة لكل مسار استراتيجية الإمارات في توظيف الـA380 لتعظيم الإيرادات من خلال زيادة عدد المقاعد على خطوط رئيسية مربحة، والحفاظ على التواتر اليومي المرتفع، مع تقديم تجربة سفر فاخرة تزيد من الطلب على الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال، ما يجعل الـA380 رمزاً للتميز الاقتصادي والتشغيلي، ويمثل دبي بوصفها نموذجاً عالمياً للطيران والرفاهية، حيث تتحول الأرقام إلى قصص نجاح على الأرض وفي السماء معاً.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/10/21/4946951.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

تتوزع على 10 مسارات جوية من دبي

طيران الإمارات تشغّل 11500 رحلة لـ «A380» في 2025

<p class='article-text'><div data-empty="false">رسخ مطار دبي صدارته على مستوى أكثر خطوط الطيران نشاطاً في المنطقة خلال أكتوبر الجاري مع استحواذه على 60 % من المسارات الأكثر ازدحاماً في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت بيانات حصلت عليها «البيان» أن 6 من أكبر 10 مسارات ازدحاماً إقليمياً تنطلق من مطار دبي أو تتجه إليه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب بيانات مؤسسة «أو إيه جي» الدولية، احتل مسار القاهرة - جدة المركز الأول على مستوى المنطقة في حجم السعة المقعدية على الرحلات الدولية المجدولة خلال أكتوبر بنحو 474.7 ألف مقعد. </div></p><p class='article-text'>وجاء مسار دبي - الرياض في المرتبة الثانية إقليمياً بنحو 307 ألف مقعد، تلاه مسار القاهرة - الرياض في المركز الثالث بنحو 275.5 ألف مقعد، في حين جاء في المركز الرابع دبي – جدة بنحو 265.6 ألف مقعد.</p><p class='article-text'>ويتبوأ مسار دبي - لندن هيثرو المركز الخامس بإجمالي 250.4 ألف مقعد، ثم مسار مومباي - دبي المركز السادس بإجمالي 237.1 ألف مقعد، وفي المرتبة التالية جاء مسار دبي - الكويت واحتل المركز السابع بنحو 225.7 ألف مقعد، ثم مسار الدوحة لندن هيثرو بنحو 121.4 ألف مقعد، ثم مسار دلهي - دبي مع 207.9 آلاف مقعد.</p><p class='article-text'>واحتفظ مطار دبي بموقعه أكبر مطار دولي في السعة المقعدية للرحلات الدولية المجدولة خلال أكتوبر الجاري مع 5.34 ملايين مقعد مجدول على الرحلات الدولية المغادِرة (10.68 ملايين في الاتجاهين). </p>

60 % حصة مطار دبي من المسارات الأكثرا زدحاماً إقليمياً

<p class='article-text'><div data-empty="false">تواصل <a href="https://www.albayan.ae/economy/business/uae-economy/406751" target="_blank">«طيران الإمارات»</a> تعزيز حضورها العالمي خلال موسم الشتاء 2025 – 2026، عبر تشغيل أكبر شبكة من الرحلات بطائراتها العملاقة <a href="https://www.albayan.ae/economy/business/uae-economy/399200" target="_blank">إيرباص A380 </a>ذات السعة الفائقة، التي تعد الأضخم من نوعها في العالم، وذلك وفقاً لبيانات منصة «سيريوم» Cirium. </div></p><p class='article-text'>وتخطط <a href="https://www.albayan.ae/economy/471957" target="_blank">«طيران الإمارات»</a> لتسيير أكثر من 20 ألف رحلة بهذا الطراز خلال أربعة أشهر فقط، لتوفر ما يزيد على 10 ملايين مقعد تربط من خلالها دبي بـ 46 مدينة حول العالم، في مشهد يجسد قدرة الإمارة على تحويل التحديات إلى فرص نمو واستدامة في قطاع الطيران العالمي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد <a href="https://www.albayan.ae/lifestyle/travel/tourism/586634" target="_blank">«طيران الإمارات»</a> اليوم أكبر مشغّل لطائرة A380 على الإطلاق، بأسطول يبلغ 116 طائرة، بينها 15 طائرة مهيأة بتوزيع «السعة الفائقة» التي تضم 615 مقعداً في درجتين فقط موزعة بين 58 مقعداً لرجال الأعمال و557 مقعداً في الدرجة السياحية، ما يجعلها الطائرة التجارية الأعلى سعة في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب البيانات، يتصدر خط دبي –<a href="https://www.albayan.ae/economy/business/uae-economy/610029" target="_blank"> لندن هيثرو</a> قائمة أكثر الوجهات استخداماً ل<a href="https://www.albayan.ae/economy/business/uae-economy/121307" target="_blank">طائرات A380</a> ذات السعة الفائقة، بواقع 738 رحلة باتجاه واحد خلال موسم الشتاء، ليؤكد مكانته كأكثر خطوط العالم ازدحاماً بهذا الطراز.</div></p><p class='article-text'>وتكمن أهمية هذا التشغيل في كونه يحقق التوازن بين الطلب الهائل على الرحلات بين دبي والعاصمة البريطانية وبين محدودية الخانات الزمنية في مطار هيثرو، أحد أكثر المطارات ازدحاماً عالمياً.</p><p class='article-text'>ويأتي في المرتبة الثانية خط دبي – بانكوك بـ 484 رحلة، يليه سيدني – دبي بـ 369 رحلة، ثم مانشستر – دبي ودبي – جدة بنفس عدد الرحلات تقريباً.</p><p class='article-text'>ويعكس هذا التنوع في الوجهات قدرة الناقلة على خدمة الأسواق السياحية والترفيهية والمجتمعية في آنٍ واحد، من آسيا إلى أوروبا، مروراً بأستراليا والشرق الأوسط.</p><p class='article-text'>ورغم أن <a href="https://www.albayan.ae/economy/business/uae-economy/430792" target="_blank">«طيران الإمارات»</a> تُشغّل طائراتها العملاقة على خطوط طويلة المدى، إلا أن البيانات تكشف عن تشغيل هذه الطائرات أيضاً على وجهات قصيرة نسبياً مثل عمّان، مومباي، وبنغالور، وهي خطوط يقل مداها عن ألفي ميل، ما يعكس فلسفة تشغيل ذكية تقوم على الاستفادة القصوى من السعة الاستيعابية في الوجهات ذات الطلب المرتفع حتى وإن كانت المسافة قصيرة.</p><p class='article-text'>وتحتفظ الشركة بأطول رحلاتها بطائرة A380 بين دبي وأوكلاند، والتي تمتد لمسافة 8810 أميال، وتشغل تقريباً مرة يومياً، لتوفر ربطاً مباشراً بين الشرق الأوسط وأقصى جنوب الكرة الأرضية دون توقف، في رحلة تعد من أطول الرحلات المنتظمة في العالم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُظهر بيانات «سيريوم» أن جميع الرحلات تقريباً تمر عبر مطار دبي الدولي، ما يؤكد مكانته كمحور محوري عالمي.</div></p><p class='article-text'>فمن أصل 46 وجهة، تشمل الشبكة 44 خطاً ينطلق أو ينتهي في دبي، إضافة إلى رحلتين بخدمة «الحرية الخامسة» بين سيدني – كرايستشيرش وبانكوك – هونغ كونغ، وهو ما يعزز مكانة الإمارة كعاصمة الطيران التجاري العالمي ومركز الربط الأول بين القارات.</p>

«طيران الإمارات» توسّع شبكتها الشتوية بأضخم أسطول A380 في العالم

<p class='article-text'><div data-empty="false">تواصل «طيران الإمارات» تعزيز مكانتها كأكبر مشغّل لطائرات «إيرباص A380» في العالم، حيث كشفت بيانات حديثة صادرة عن شركة تحليلات الطيران العالمية «سيريوم» أن الناقلة سوف تسيّر خلال سبتمبر المقبل ما مجموعه 4854 رحلة على متن هذا الطراز العملاق، إلى شبكة واسعة من الوجهات تشمل أوروبا وآسيا وأفريقيا واستراليا. </div></p><p class='article-text'>وتُظهر الأرقام أن خط دبي – لندن هيثرو يتصدر قائمة الوجهات الأكثر ازدحاماً برحلات A380، حيث سجل 180 رحلة مجدولة خلال سبتمبر تتضمن 88789 مقعداً، بمعدل ست رحلات يومياً، ويأتي خط دبي – بانكوك في المرتبة الثانية بـ102 رحلة، فيما حل خط دبي – مانشستر في المركز الثالث بـ90 رحلة، متقدماً على خط دبي – باريس شارل ديغول الذي سجل العدد نفسه من الرحلات، ولكن بسعة مقعدية أقل.</p><h2>الممر الأهم</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتبر مسار دبي – لندن هيثرو أهم مسار لطيران الإمارات، سواء من حيث الترددات اليومية المرتفعة، أو من حيث العوائد التجارية. </div></p><p class='article-text'>وتشغل الناقلة على هذا المسار ست رحلات يومية بالكامل بطائرات A380، ما يعكس الطلب القوي بين المدينتين والدور المحوري لهذا الخط في شبكة الشركة العالمية.</p><p class='article-text'>وبحسب بيانات «سيريوم»، جاءت الوجهات الآسيوية والأوروبية في مقدمة الوجهات الأكثر ازدحاماً بطائرات A380 خلال سبتمبر.</p><p class='article-text'>فبعد لندن وبانكوك، حل خط دبي – مانشستر ثالثاً بـ90 رحلة توفر 50,940 مقعداً، يليه خط دبي – باريس شارل ديغول بنفس عدد الرحلات، ولكن بسعة أقل بلغت 46,614 مقعداً.</p><p class='article-text'>كما برزت وجهات أخرى بنفس الوتيرة الشهرية (90 رحلة لكل منها)، مثل دبي – جدة بـ45810 مقاعد، ودبي – القاهرة بـ45008 مقاعد، ودبي – سيدني بـ43710 مقاعد. وتكشف هذه الأرقام عن الاعتماد الكبير على الطائرة العملاقة في تلبية الطلب القوي على الوجهات الإقليمية مثل جدة والقاهرة، إلى جانب الوجهات البعيدة مثل سيدني.</p><p class='article-text'>أما خط دبي – لندن غاتويك فقد سجل 75 رحلة خلال سبتمبر بطاقة استيعابية بلغت 43185 مقعداً، في حين بلغت رحلات دبي – موريشيوس 60 رحلة بـ34020 مقعداً، ورحلات دبي – أمستردام 60 رحلة أيضاً بـ31080 مقعداً.</p><p class='article-text'>وتعرف طائرات الإمارات A380 بتنوع تكويناتها الداخلية؛ حيث تتراوح السعة بين 468 مقعداً في النسخة رباعية الدرجات، وصولاً إلى 615 مقعداً في النسخة ثنائية الدرجات، والتي لا تضم الدرجة الأولى وتكتفي بـ58 مقعداً فقط لدرجة رجال الأعمال.</p><p class='article-text'>هذا التنوع يتيح للشركة مرونة في تلبية احتياجات الأسواق المختلفة.</p><h2>تغييرات مرتقبة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن طيران الإمارات حصلت على حقوق تشغيل إضافية في مطار لندن غاتويك بما يتيح لها التوسع إلى أربع رحلات يومية، إلا أن بيانات سيريوم أظهرت أن الشركة تعتزم خفض السعة على هذا الخط خلال موسم الشتاء المقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فابتداءً من فبراير وحتى مارس 2026، ستُقلّص الناقلة عدد رحلاتها بطائرات A380 إلى رحلة واحدة يومياً فقط، مقابل رحلتين يومياً حالياً. ويأتي هذا القرار رغم أن الناقلة كانت قد أعلنت قبل شهرين فقط عن تقليص التردد ابتداءً من يناير 2026 إلى رحلتين يومياً بدلاً من ثلاث. وتشير هذه الخطوة إلى أن الشركة تخطط لإعادة توزيع أسطولها، عبر إدخال طائرات إيرباص A350 لتعويض بعض الرحلات على خط غاتويك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتظهر أرقام سبتمبر 2025 أن الناقلة لا تزال قادرة على استثمار أسطولها الضخم من A380 بكفاءة عالية، سواء على الخطوط الطويلة مثل سيدني ومانشستر وباريس، أو حتى على الخطوط الإقليمية مثل جدة والقاهرة. </div></p><p class='article-text'>وبينما تتجه بعض شركات الطيران العالمية إلى تقليص تشغيل طائرات A380، تبدو «طيران الإمارات» متمسكة بها كعنصر أساسي في شبكتها، معززة بذلك موقع دبي كمحور عالمي للسفر الجوي.</p>

خط دبي - لندن هيثرو يتصدر قائمة الوجهات الأكثر ازدحاماً

«طيران الإمارات» تسيّر 4854 رحلة عبر «A380» في سبتمبر

<p class='article-text'><div data-empty="false">في واحدة من أكبر مفاجآت «الميركاتو الصيفي»، أعاد الشارقة إلى صفوفه من جديد النجم إيغور كورنادو «الساحر»، الذي سبق له الدفاع عن شعار الفريق لمدة 3 سنوات، في الفترة من يوليو 2018 حتى يوليو 2021، قدم خلالها مستويات متميزة، وحقق نجاحات لافتة، قبل انتقاله إلى صفوف الاتحاد السعودي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واحتفلت جماهير الشارقة، عبر مواقع التواصل الاجتماعي، بخبر عودة كورنادو مجدداً، والذي وصل إلى الدولة في الساعات الأولى من فجر أمس، عبر مطار دبي، قادماً من البرازيل، لدعم صفوف الفريق في الموسم الجديد.</div></p><p class='article-text'>وذلك على خلفية نجاحاته السابقة، حيث تمكن مع زملائه اللاعبين في إعادة لقب الدوري الإماراتي إلى النادي موسم 2018-2019، بعد غياب اللقب 23 عاماً عن خزانة الشارقة، بجانب قيادة الفريق للفوز بكأس سوبر الخليج العربي وقتها، في إنجاز جديد بعد الدوري.</p><h2>مسيرة ناجحة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">إضافة إلى نجاحاته الفنية، التي جعلت منه أفضل لاعب أجنبي دافع عن قميص «الشارقة»، من خلال البصمة الواضحة التي تركها في النادي، وإنجازاته الملموسة.</div></p><p class='article-text'>فإنه أيضاً كان أكثر صفقة رابحة مادياً، بعد أن حققت خزنة النادي من بيع عقده إلى اتحاد جدة مبلغاً وصل إلى 37 مليون درهم، حسب ما نشرته الصحف السعودية حينها، فيما كان الشارقة قد استقدم اللاعب من باليرمو الإيطالي مقابل ما يعادل قرابة 23 مليون درهم في ذلك الوقت.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع «الإتي» واصل «الساحر» مسيرة نجاحاته، وحقق معه إنجازات مماثلة بنيل لقب الدوري السعودي وكأس السوبر، وظل أنشودة جماهير النادي، وأحد العناصر المميزة والمؤثرة في صفوفه، قبل أن يتحول إلى دكة البدلاء في النصف الثاني من موسمه الثالث، ليكون خياره الرحيل عن النادي بـ «التراضي»، في فبراير من العام الماضي.</div></p><p class='article-text'>والذي انضم منه مباشرة إلى كورينثايز البرازيلي، بعقد لمدة عامين، وحاولت بعدها بعض الأندية في دوري «روشن» كسب توقيعه، لكنه فضل المواصلة مع فريقه البرازيلي، فيما وافق على عرض الشارقة، الذي يرتبط معه بذكريات جميلة، بجانب تحقيق رغبة أسرته بالإقامة في الإمارات، حيث ظلت عائلته في دبي بعد رحيله عن نادي الشارقة.</p><h2>أرقام الساحر</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">شارك إيغور خلال مشواره مع الشارقة، الذي امتد 3 مواسم، في 81 مباراة، بمختلف المسابقات المحلية، وأحرز 48 هدفاً، ونال البطاقة الصفراء 3 مرات، والطرد مرة واحدة.</div></p><p class='article-text'>وجاءت مشاركته في بطولة الدوري خلال 62 مباراة، التي أحرز فيها 41 هدفاً، ولعب 8 مباريات في بطولة كأس رئيس الدولة، و9 مباريات في كأس الخليج العربي، إضافة إلى مشاركته في مباراتين بكأس السوبر.</p><h2>طموحات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يطمح الشارقة في مواصلة نجاحاته خلال الموسم الجديد، بعد تميزه بإحراز لقب النسخة الأخيرة من دوري أبطال آسيا 2، ونجاحاته المواسم الماضية في الفوز بعدد من الألقاب المحلية، ويأمل جمهور النادي في استرداد لقب بطولة الدوري مجدداً، عبر التعاقد مع الإيطالي من أصول برازيلية، إيغور كورنادو، وعدد محدودة من العناصر التي تخطط الإدارة للتعاقد معها في الميركاتو الصيفي الحالي.</div></p>

في واحدة من مفاجآت «الميركاتو الصيفي»

عودة إيغور إلى الشارقة بعد 4 سنوات على المغادرة

<p class='article-text'>تشهد صناعة الطيران في منطقة الشرق الأوسط تحوّلاً استراتيجياً بقيادة الناقلات الإماراتية، وعلى رأسها طيران الإمارات وفلاي دبي، اللتان تبرزان كقوة دافعة رئيسية في مشهد تنافسي متسارع يجمع بين التوسع الجغرافي، والتكامل التشغيلي، والخدمات عالية المستوى.</p><p class='article-text'>وبحسب تقرير صادر عن مؤسسة «أو إيه جي» الدولية المزوّدة لبيانات المطارات وشركات الطيران، ونُشر تحت عنوان «سماء الشرق الأوسط: عصر جديد من المنافسة، السعة والنمو»، تواصل كل من طيران الإمارات وفلاي دبي تصدّرهما كأكبر مشغّلَين في الشرق الأوسط من حيث السعة، بإجمالي يتجاوز 50 مليون مقعد مغادر سنوياً، أي ما يعادل 23% من السوق الإقليمي. ويعود هذا التفوق إلى النمو المستمر في السعة التشغيلية، وربط الشبكات، والخدمة عالية المستوى التي أصبحت علامة فارقة في قطاع الطيران الإماراتي.</p><p class='article-text'>عملاق عالمي بأرباح استثنائية</p><p class='article-text'>في عام 2024، حافظت طيران الإمارات على موقعها ضمن أكبر شركات الطيران في العالم، حيث جاءت في المرتبة الرابعة عالمياً من حيث الكيلومترات المتوفرة للمقاعد (ASKs)، والمرتبة 14 من حيث السعة المقعدية. ووفقاً للتقرير، بلغ متوسط ربح الشركة أكثر من 104 دولارات لكل راكب مغادر في عام 2023، ما يضعها في موقع فريد من حيث الكفاءة التشغيلية والربحية، مقارنة بشركات أخرى في المنطقة مثل «الطيران العُماني» الذي سجّل خسارة تُقدَّر بـ83 دولاراً لكل راكب.</p><p class='article-text'>وتُشغّل طيران الإمارات إحدى أطول الرحلات المباشرة في العالم بين دبي وأوكلاند، بمسافة تبلغ 7664 ميلاً بحرياً، ما يعكس قوة أسطولها وشبكة وجهاتها العالمية. من جهتها، حققت فلاي دبي نمواً في السعة بنسبة 56% مقارنة بعام 2019، لتصل إلى نحو 14.4 مليون مقعد مغادر. كما ارتفعت نسبة الركاب العابرين (ترانزيت) عبر دبي على متن رحلاتها من 31% في عام 2015 إلى 41% في 2024، في مؤشر واضح على نجاح استراتيجية التكامل مع طيران الإمارات وتغذية شبكة الوجهات العالمية.</p><p class='article-text'>وتستهدف فلاي دبي أسواقاً استراتيجية في جنوب آسيا، حيث تشكّل الرحلات إلى شبه القارة الهندية 70% من إجمالي سعتها الآسيوية، ما يخدم قطاع العمالة الوافدة ويرفع نسب إشغال الرحلات على مدار العام.</p><p class='article-text'>ويشير التقرير إلى وجود تناغم واضح في شبكات طيران الإمارات وفلاي دبي، حيث تعمل الشركتان على تنسيق جداول الرحلات، ومراكز العبور، وخدمات الترانزيت، ما يعزز القيمة الاقتصادية لكل رحلة. كما أن نحو 66% من ركاب طيران الإمارات في 2024 استخدموا دبي كنقطة عبور، وهو رقم كبير يعكس المكانة المحورية لدبي كمركز عالمي لحركة الطيران.</p><p class='article-text'>وتشكّل الشراكة بين طيران الإمارات وفلاي دبي نموذجاً ناجحاً للتكامل بين ناقلتين تعملان بأنماط مختلفة، إذ تندمج الخبرة العالمية لطيران الإمارات في الرحلات الطويلة مع مرونة فلاي دبي في التشغيل الإقليمي منخفض التكلفة. وتجاوز هذا التعاون الشكل التقليدي بين شركات الطيران، ليصل إلى مستوى عالٍ من الدمج التشغيلي يشمل جداول الرحلات، وخدمات الربط، ومراكز العمليات، وحتى تكامل برامج الولاء، بما يعزز تجربة المسافر ويرفع الكفاءة التشغيلية.</p><p class='article-text'>الانتقال إلى مطار المستقبل</p><p class='article-text'>في ظل خطط التوسع المستقبلية، تستعد طيران الإمارات وفلاي دبي لمرحلة جديدة من النمو عبر الانتقال إلى مطار دبي وورلد سنترال (DWC)، الذي يُتوقع أن تصل طاقته الاستيعابية إلى 260 مليون مسافر سنوياً، ليصبح بذلك أكبر مطار في العالم من حيث الطاقة التشغيلية. ومن شأن هذا التوسع أن يعزز قدرة الناقلات الإماراتية على استيعاب الطلب المتزايد على السفر وفتح خطوط جديدة إلى أسواق لم تُخدم بعد.</p><p class='article-text'>وسجلت منطقة الشرق الأوسط 270 مليون مقعد باتجاه واحد في عام 2024، لتحتل المركز السادس عالمياً من حيث إجمالي سعة الطيران المجدولة، متقدمة على أوروبا الشرقية ومتأخرة عن جنوب آسيا، وفقاً لتقرير شركة OAG العالمية. وشهدت بعض دول الخليج، مثل البحرين والكويت، نمواً محدوداً في السنوات الأخيرة، مقابل توسّع كبير في أسواق رئيسية مثل الإمارات والسعودية وقطر.</p><p class='article-text'>وسجّل الشرق الأوسط ثاني أقوى تعافٍ عالمي في سعة الطيران منذ عام 2019، سواء على صعيد الرحلات المحلية أو الدولية، متفوقاً على معظم المناطق باستثناء جنوب آسيا. وبلغت السعة الدولية للمنطقة 218 مليون مقعد، بنمو يقارب 9% عن مستويات ما قبل الجائحة.</p><p class='article-text'>ومع تزايد التعاون بين طيران الإمارات وفلاي دبي واقتراب الانتقال إلى مطار دبي وورلد سنترال، الذي سيستوعب في نهاية المطاف 260 مليون مسافر سنوياً، تتجه المنافسة في سوق الطيران الإقليمي إلى مستويات غير مسبوقة. ويُتوقّع أن يشكّل إطلاق «طيران الرياض» إحدى أبرز موجات التغيير في سوق الشرق الأوسط خلال السنوات المقبلة، إلى جانب خطط توسع «الخطوط السعودية» وانتقالها إلى مقرها الجديد في جدة.</p>

قوة دافعة رئيسية في مشهد تنافسي متسارع

طيران الإمارات وفلاي دبي ترسمان مستقبل الطيران بالمنطقة

<p class='article-text'><div data-empty="false">كثفت دولة الإمارات جهودها لاستكمال مختلف الإجراءات والتدابير التي تمكن حجاج الدولة من أداء شعيرة الحج هذا العام بكل سهولة ويسر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت الهيئة العامة للشؤون الإسلامية والأوقاف والزكاة، أن عدد المواطنين الذين يؤدون فريضة الحج لهذا العام بلغ 6 آلاف و228 مواطناً، منهم 5648 حاجاً يؤدونها للمرة الأولى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت الهيئة إلى توزيع 6500 مصحف، و6500 حقيبة كروس، و6500 "كتيب يستفتونك بالحج"، و6500 خريطة الحاج، و6500 "كتيب من قيم الحاج"، و6500 "كتيب الدعاء بالحج".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد معالي الدكتور عمر حبتور الدرعي، رئيس الهيئة العامة للشؤون الإسلامية والأوقاف والزكاة، أن راحة حجاج الدولة تأتي على رأس أولويات القيادة الرشيدة في دولة الإمارات، التي توجه وتتابع سنويا عملية توفير جميع احتياجات ومتطلبات حجاج الدولة منذ توجههم إلى الأراضي المقدسة حتى عودتهم إلى ديارهم سالمين بعد أداء الفريضة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار معاليه، في تصريحات لوكالة أنباء الإمارات "وام"، إلى الاستراتيجية التطويرية المستمرة التي تتبعها الهيئة للارتقاء بالخدمات المقدمة لحجاج الدولة، واتباع أفضل الممارسات في منظومة وبرنامج الحج، مؤكدا أن الهيئة اتخذت الاستعدادات والإجراءات كافة التي تضمن أداء فريضة الحج بيسر وطمأنينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت بعثة الحج التحضيرية لمكتب شؤون حجاج دولة الإمارات، قد وصلت مؤخرا، إلى الأراضي المقدسة، تمهيدا لاستقبال طلائع الحجاج والتجهيز لاستقبال البعثة الرسمية التي تضم ممثلين عن مختلف الجهات الحكومية التي يتكون منها المكتب لتتناغم جميعًا لخدمة حجاج الدولة وإسعادهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وباشرت اللجنة مهامها في مقر البعثة الرئيس في مكة المكرمة والاستعداد والتحضير المسبق في مختلف النواحي الإدارية والصحية وغيرها، والقيام باستقبال طلائع الحجاج عبر مطار جدة الدولي وتيسير كل شؤونهم حتى وصولهم إلى مقر سكنهم والاطمئنان على صحتهم وأحوالهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتفقدت البعثة مقر حجاج الدولة في منىً وعرفات وتابعت كل متطلباتها ومدى مطابقتها للمعايير والاشتراطات التي وضعتها الهيئة العامة للشؤون الإسلامية والأوقاف والزكاة، في إطار حرصها على راحة الحجاج في هذه المناسك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي سياق متصل، نظمت الهيئة العامة للشؤون الإسلامية والأوقاف والزكاة، يوم الثلاثاء الماضي، "ملتقى حجاج الإمارات " بالتعاون مع الجهات والشركاء المساهمين في تقديم الخدمات لحجاج الدولة، والذي شهد حضور ومشاركة نحو 8 آلاف شخص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضمن الملتقى العديد من الجلسات الحوارية والمنصات الثقافية والتوعوية إلى جانب معرض للصور التاريخية لرحلة حج الوالد المؤسس الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان، طيب الله ثراه، وما كان في عهده من عناية كبيرة بشؤون الحج والعمرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">استهدف الملتقى تعزيز وعي الحجاج بمناسك الحج بطريقةٍ مبتكرة، والارتقاء بالخدمات الصحية والوقائية والتنظيمية، وتعزيز الشراكات المؤسسية التي تسهم في توفير خدماتٍ استباقيةٍ ومتكاملةٍ لحجاج الدولة لأداء فريضة الحج بطمأنينة، وإبراز الصورة الحضارية لدولة الإمارات في تنظيم شؤون الحج بدعم القيادة الرشيدة، وتعريف الحجاج بأبرز المبادرات والخدمات التي تقدمها الهيئة بالتنسيق مع شركائها الاستراتيجيين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتم خلال الملتقى استعراض مبادرة دليل تصنيف حملات الحج والعمرة التي أطلقتها الهيئة العامة للشؤون الإسلامية والأوقاف والزكاة بالتعاون مع برنامج الإمارات للخدمة الحكومية المتميزة، لتقييم أداء حملات الحج والعمرة وفق نظام النجوم العالمي لتصنيف الخدمات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي يناير الماضي، وقعت الهيئة مع وزارة الحج والعمرة في المملكة العربية السعودية الشقيقة، اتفاقية تعاونٍ وتنسيقٍ بشأن ترتيبات شؤون الحج للموسم 1446هـ الخاصة بحجاج دولة الإمارات أثناء أدائهم المناسك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تهدف الاتفاقية إلى تعزيز أطر التعاون لتسهيل دخول وخروج حجاج دولة الإمارات إلى المملكة عبر جميع المعابر، والتنسيق بين الجانبين في شتى المجالات وبما يمكّن مكتب شؤون الحجاج من تقديم الخدمات لحجاج الدولة في المشاعر المقدسة وتوفير كل وسائل الراحة لهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهتها أكدت مؤسسة الإمارات للخدمات الصحية، ضرورة إجراء الفحوصات الطبية اللازمة، وتلقي التطعيمات الأساسية والمطلوبة لتوفير المناعة والوقاية من الأمراض بما يضمن الصحة والسلامة أثناء أداء مناسك الحج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت المؤسسة إلى وجوب أخذ لقاحات الحج قبل 10 أيام على الأقل من موعد السفر، لضمان حصول الجسم على المناعة اللازمة ضد الأمراض المستهدفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشددت على أهمية أخذ كمية كافية من الأدوية بعد استشارة الطبيب خاصة أصحاب الأمراض المزمنة، الذين حثتهم على حمل تقرير مفصل يوضح حالتهم المرضية والأدوية التي يتناولونها وعدد جرعاتها، إذ يساعد هذا الاجراء على متابعة حالتهم الصحية عند الضرورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدورها تستعد عدد من الناقلات الجوية الوطنية لتشغيل رحلات إضافية لتيسير حركة المسافرين لأداء مناسك الحج وعيد الأضحى هذا العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد أعلنت طيران الإمارات عن تشغيل 33 رحلة إلى كل من جدة والمدينة المنورة خلال الفترة ما بين 19 إلى 31 مايو الجاري، و10 إلى 16 يونيو المقبل.</div></p>

الإمارات... إجراءات وتدابير متكاملة لخدمة حجاج الدولة

<p class='article-text'><div data-empty="false">غادرت بعثة الحج التحضيرية لمكتب شؤون حجاج دولة الإمارات إلى الأراضي المقدسة، لاستقبال طلائع الحجاج والتجهيز لاستقبال البعثة الرسمية، والتي تضم ممثلين لمختلف الجهات الحكومية التي يتكون منها المكتب لتتناغم جميعًا لخدمة حجاج الدولة وإسعادهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وباشرت اللجنة مهامها في مقر البعثة الرئيس في مكة المكرمة والاستعداد والتحضير المسبق في مختلف النواحي الإدارية والصحية وغيرها، والقيام باستقبال طلائع الحجاج عبر مطار جدة الدولي وتيسير كل شؤونهم حتى وصولهم إلى مقر سكنهم والاطمئنان على صحتهم وأحوالهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تفقدت البعثة مقر حجاج الدولة في منىً وعرفات وتابعت كل متطلباتها ومدى مطابقتها للمعايير والاشتراطات التي وضعتها الهيئة العامة للشؤون الإسلامية والأوقاف والزكاة، في إطار حرصها على راحة الحجاج في هذه المناسك، وفق رؤيةٍ متطورةٍ وذكيةٍ مواكبة لأفضل النظم المتبعة في التجهيزات السكنية التي توفر كافة سبل الراحة للحج.</div></p>

نتائج البحث عن: مطار جدة